De kommande två upplagorna av Volvo Ocean Race kommer att seglas i den helt nya entypsbåten Volvo Ocean 65.
I juni 2012 presenterade Volvo Ocean Race att tävlingen skulle gå över till en entypsbåt kallad Volvo Ocean 65. I de kommande två upplagorna av tävlingen kommer lagen segla identiska båtar och utgången i tävlingen kommer därför mer än någonsin handla om lagens taktik, strategi och skicklighet som seglare.
Med sina 65 är de nya båtarna något kortare än sin föregångare VO70, men de är pålitligare, mer robusta, billigare och samtidigt en högpresterande kappseglingsmaskin. Volvo Ocean 65 har en rad innovationer som gör att den är snabb genom vattnet, ser cool ut och den är byggd för att klara de tuffaste väderförhållandena på planeten. Klicka här för att se ett urval av de nya funktionerna.
Övergången till en entypsklass är ett stort steg för tävlingen. Det kommer att sätta mer fokus på seglingen ute på havet samtidigt som båtarna är något mindre fysiskt krävande för lagen att segla
Storleken på besättningarna har reducerats från elva (tio plus en Onboard Reporter) till åtta plus en multimedia reporter ombord på båten. Lag med enbart kvinnor tillåts vara tre personer fler ombord (elva plus en Onboard Reporter) vilket gör att de på alla sätt kan konkurrera med sina manliga konkurrenter.
Volvo Ocean 65:an är designad Farr Yacht Design i USA och ett konsortium besående av fyra båtvarv har varit delaktiga i produktionen av båtarna: Persico (Italien), Multiplast (Frankrike), Decision (Schweiz) och Green Marine (GBR).
Båtarna köptes färdiga att segla av Green Marine och hittills har sju identiska båtar byggts. Den hittills högst uppmätta hastigheten som de seglat i är 40 knop.
Byggorning Team Premiärseglats
1 Dongfeng Race Team 04/02/2014
2 Team SCA 09/2013
3 Team Brunel 17/02/2014
4 Team Alvimedica 09/04/2014
5 Abu Dhabi Ocean Racing 06/03/2014
6 Team Vestas Wind 29/08/2014
7 Spanish Team 01/07/2014
Basic technical specifications
Hull Length (ISO 8666) 20.37 m (66 ft)
Length waterline (design) 20.00 m (65 ft)
Length overall (inc. bowsprit) 22.14 m (72ft)
Hull Beam overall (ISO 8666) 5.60 m (18.4 ft)
Max Draft (Keel on CL) 4.78 m (15.8 ft)
Boat Weight (empty) 12,500 kg (27,557 lb)
Keel arrangement Canting keel to +/- 40 degrees with 5 degrees of incline axis
Rig Height 30.30 m (99.4 ft)
Mainsail Area 163 m2
Working Jib Area 133 m2
Budget
Med en kostnad på 4.5 millioner € är Volvo Ocean 65:an uppskattningsvis 30 procent billigare än sin föregångare och med lägre driftkostnader, om båten används i två upplagor av tävlingen och kostnaden delas upp över tid.
I tidigare omgångar av tävlingen kostade en lagkampanj över 25 milioner Euro. Tack vare förändringar som tävlingsorganisationen gjort har den kostnaden sjunkit till mellan 12 och 14 milioner Euro för en upplaga och 11,5 milioner Euro för två upplagor. Ett exempel på förändring är att service och underhåll för de nya båtarna sköts centralt av Volvo Ocean Race för samtliga lag.
Segel
Segelstället är tillverkat av North Sails, världens ledande segeltillverkare, på deras segelloft i Nevada, USA och färdiggjorda för leverans i Vannes, Frankrike. North Sails arbetar med en mycket avancerad 3Di-teknologi, där 3D-gjutning ger seglen sin unika form.
I Volvo Ocean Race 2014-15 kommer samtliga lag att segla runt jorden med bara 12 segel – en betydligt mindre garderob än tidigare vilket också dragit ner kostnaderna. Ombord när man seglar får man bara ha åtta segel. Klicka här för en fullständig förteckning över segel.
The Boatyard – delad båtservice
Det nya entypskonceptet sträcker sig längre än båtarna i sig eftersom landservice för samtliga lag nu sköts centralt av tävlingen. Att göra detta till en och samma serviceenhet för samtliga lag drar både ner kostnaderna för lagen i sig samtidigt som man säkerställer båtarna är i gott skick och håller samma höga prestanda ute på havet.
Hela tävlingsflottan kommer att få hjälp av vad som kallas The Boatyard, ett centrum och reservdelslager som kan assistera vid eventuella skador. Detta kommer att ge lagen snabb och billigt kunna tillgodose lagens behov av nya båtdelar och i slutet av tävlingen kommer de bara ha betalat för det material de använt. I tidigare upplagor, precis som i många andra storbåtstävlingar, har lag haft containrar fulla med oanvända reservdelar vilket inneburit att stora resurser slösats bort på material som aldrig använts.
Detta är första gången som lagen i Volvo Ocean Race kommer att dela på ett reservdelslager och den personal som kommer att underhålla båtarna under tävlingens gång och tjänster från tävlingens leverantörer.
Det nya konceptet gör det också möjligt för samtliga leverantörer att planera tävlingen på helt nytt sätt eftersom de vet hur många båtar de ska jobba med, under vilka hamnstop deras service behövs. Detta gör att de har större koll på sin arbetsgång och planering.
Foto: Ian Roman/Abu Dhabi Ocean Racing.
