Alkoholmätarföretaget Alcosense har kartlagt de allvarligaste sjöfylleribrotten i Sverige mellan juni 2024 och december 2025. Resultatet visar extremt höga alkoholnivåer, farliga manövrar och faktiska olyckor. Det värsta fallet: en 71-årig man med 2,50 promille som grundstötte efter en vidsträckt färd där han nästan kolliderade med flera öar – och fortsatte köra med full gas även när båten fastnat.
Pressmeddelande:
En granskning av domstolsbeslut från Sveriges fem största tingsrätter vid svenska kusten visar att sjöfylleri fortsätter att utgöra en trafiksäkerhetsfråga på svenska vatten. Alcosense har kartlagt nio av de värsta fallen av sjöfylleri den senaste tiden, med alkoholnivåer som i vissa fall når upp till nivåer där personer normalt är medvetslösa.
Dramatisk helikopterräddning vid 2,50 promille
Det allvarligaste fallet inträffade i juni 2024 när en 71-årig man från Göteborg körde sitt 9 meter långa fiskefartyg med 2,50 promille i blodet. Han missade sin hemmahamn och körde på ostadig kurs genom skärgården, där han var nära att kollidera med flera öar. Efter en 360-gradersgir grundstötte fartyget vid en ö i skärgården.
När Sjöräddningens helikopterburna ytbärgare nådde fram satt mannen kvar i förarstolen och körde med full gas framåt, trots att båten stod fast på grundet. Han vägrade stänga av motorn och hävdade att de annars riskerade att gå på grund. Under räddningsinsatsen observerades mannen dricka ur en spritflaska.
– Vi ser alkoholnivåer som är chockerande höga. Vid 2,50 promille har de flesta människor nedsatt omdöme, försämrad motorik och kraftigt nedsatt reaktionsförmåga. Att någon över huvud taget kan försöka manövrera en båt vid dessa nivåer är anmärkningsvärt, säger Hunter Abbott (bilden ovan), alkoholexpert på Alcosense och rådgivare till den brittiska transportstyrelsen.
Krock, sjunken båt och fall i vattnet
Ett annat dramatiskt fall inträffade i juli 2025 när en man i 30-årsåldern körde sin motorbåt rakt in i en mindre fiskebåt med tre personer ombord. Föraren hade 1,95 promille i blodet och en person föll i vattnet vid kollisionen. Enligt domstolshandlingar “märkte han knappt” att han körde på den andra båten.
I ett tredje fall försökte en man i 40-årsåldern, med 1,61 promille i blodet, ta sig upp för en strömmande fors på vattenskoter, två gånger. Varken föraren eller passageraren bar flytväst. Till slut sjönk vattenskotern och båda hamnade i det kalla vattnet.
Kartläggningen visar tydligt mönster
Alcosense kartläggning bygger på domstolsbeslut från Luleå, Stockholm, Göteborg, Kalmar och Malmö tingsrätter för perioden juni 2024 till december 2025.
Kartläggningen visar att:
89 procent av de dömda var män, 11 procent var kvinnor.
Genomsnittsåldern var cirka 48 år (spannet 28–71 år).
78 procent av fallen inträffade under sommarmånaderna (juni–augusti).
Alkoholnivåerna varierade mellan 0,22 och 2,50 promille.
Straffen varierade från 30 dagsböter till villkorlig dom med samhällstjänst.
Många vet inte om de låga gränserna
Gränsen för sjöfylleri är 0,2 promille i blodet eller 0,10 milligram per liter i utandningsluften. Grovt sjöfylleri definieras som 1,0 promille eller högre i blodet, alternativt 0,50 milligram per liter i utandningsluften.
– Sedan sjöfyllerilagen skärptes 2010 är det många som fortfarande inte känner till de låga gränserna. En pålitlig alkomätare skulle kunna göra stor skillnad här, både för att förhindra oavsiktlig körning dagen efter och för att öka medvetenheten om de egna alkoholnivåerna, säger Hunter Abbott.
Straffen för de kartlagda fallen varierar:
Grovt sjöfylleri: Villkorlig dom kombinerat med samhällstjänst (50–75 timmar) eller höga dagsböter (upp till 64 800 kronor).
Sjöfylleri: Dagsböter från 14 400 kronor till 64 800 kronor.
Domstolarna betonar i sina domar att alkohol och sjötrafik inte hör ihop, och att det från trafiksäkerhetssynpunkt föreligger stor fara vid onykterhet till sjöss.
Källa: Alkoholmätarföretaget Alcosense.
