Det har varit premiär för världens kraftfullaste bogserbåt som drivs på batterier. Det är den nya bogserbåten Svitzer Balder, som har ett 6 MWh batterisystem med metanoldrivna förbränningsmotorer som räckviddsförlängare. Båten beräknas dock kunna köras till 90 % med elektrisk drift.
Många moderna superyachter har hybridsystem som liknar den här bogserbåtens. Batterisystemet har utvecklats av företaget AYK, som grundades 2018. Svitzer Balder är en 35 m lång eskortbogserbåt av TRANSverse-design som drivs med LFP-kemi (en typ av litiumjonbatteri), med en livslängd på tio år.
Enligt tillverkaren av batterisystemet är nyckeln till att göra batterier mer ekonomiskt lönsamma användningen av litium-järn-fosfat (LFP)-celler, istället för den dyrare NMC-nickel-, mangan-, kobolt-celltekniken. Enligt AYK är detta den första tillverkaren att säkra ett typgodkänt marint batteri för denna typ av kemi.
Batteripaketet består av Aries-moduler, arrangerade i stora moduler. Paketen kommer från AYKs 5 000 m² stora tillverkningsanläggning i Zhuhai i Kina. Det är en automatiserad anläggning med en kapacitet på 300 MWh som kan utökas till 1 GWh.
Aries A-batteripaketen är modulära och kopplade i både serie och parallellt. Räckviddsförlängarna är två 350 kW metanolmotorer och en 2 000 kW dieselmotor.
AYK ser en stor efterfrågan på marknaden för kommersiella fartyg. Kundbasen inkluderar tillverkare som levererar färjor, kryssningsfartyg, polarfartyg, superyachter, fiskefartyg, arbetsbåtar och till och med stora containerfartyg som en del av sin energimix.
Svitzer Balder är den femte elektriska bogserbåten som företaget bygger. Den första helt elektriska bogserbåten var Svitzer Ingrid, som drivs av ett batteri på 1 808 kWh.
Info: https://svitzer.com/electrification/
Bildtext – Svitzer Balder.jpg
Svitzer Balder är en 35 m lång bogserbåt som drivs med LFP-kemi. Batteriernas livslängd är tio år.
