Nyheter

Novembers statistik från Tillväxtverket/SCB visar att turismen i Göta kanalområdet (Mariestad, Töreboda, Gullspång och Karlsborg) fortsätter att öka, en ökning som har hållit i sig från april 2013. Under årets första elva månader ökar antalet gästnätter på hotell, vandrarhem och stugbyar med 9,8 procent och på camping med 17,3 procent. Det är betydligt högre än snittet i Västra Götaland på 4,2 procent.

Antalet kommersiella gästnätter på HSV ökade varje månad från april 2013. Den största tillväxten skedde i november (+32,4%) och den lägsta i juli (+5,4%). Under de andra månaderna låg tillväxten på mellan 14 och 29 procent. Mycket glädjande är att det är turismen under lågsäsongerna som ökar kraftigast. Tillväxten är störst på den norska marknaden som ökat med 43 procent. Den svenska marknaden ökade med 9,4 procent.

I Skaraborg bedrivs ett gemensamt utvecklingsarbete sedan 2008 med stöd av Kommunalförbundet och Västsvenska Turistrådet. En ny arbetsmodell har provats under 2013 med tematiska affärsutvecklare som arbetar över hela området. Fokus ligger på upplevelser kring måltiden, outdoor-aktiviteter* och gott värdskap med fler sk turistserviceplatser. Under året har insatser gjorts för att ta fram nya produkter och paket för utländska researrangörer, till exempel paket med båtresa och mat, men även cykelpaket, som säljs via bland annat tyska DerTours.

Målsättningen har också varit att få ökad exponering genom fler pressbesök, vilket resulterat i fina artiklar, t.ex. The Daily och the Telegraph. Därutöver är det fler boendeanläggningar som är öppna i området, totalt sex anläggningar fler än i fjol, vilket innebär drygt 20 000 fler rum.

Charlotte Nordström, ordförande Turistutskottet Skaraborg kommenterar utvecklingen:
– Det är oerhört glädjande att följa utvecklingen. Skaraborg har på mindre än fem år lyckats dubblera den turistekonomiska omsättningen till 3,5 miljarder kr (2012). Det nya arbetssättet öppnar upp för ännu närmre samverkan med näringslivet, och med utgångspunkt i vad marknaden efterfrågar ökar samtidigt försäljningsmöjligheterna.

Lotta Nibell-Keating, tf VD Västsvenska Turistrådet instämmer:
– Att fler entreprenörer väljer att satsa på turismen och helårsverksamhet bidrar starkt till att stärka Göta kanal och Skaraborg som destination. Genom ökad samverkan, ett större utbud och fler produkter ökar också attraktionen.

* Begreppet outdoor inkluderar aktiva naturupplevelser som vandring, cykel, paddling, fiske med mera.

Foto: Åsa Dahlgren.

Svenska Rydsbåtar gör en facelift av sin modell Ryds 23 S-line. Båmodellen har av många sedan introduktionen hyllats otaligt för sina säkra och pålitliga sjöegenskaper.

Inför 2014 uppdaterar Ryds DC-modellen med:
•Nya stolar och ny klädsel
•Ny kyl med kylfack i pentrypaketet
•Fusion stereo med Bluetooth
•LED lanternor
•Portabel toalett

WA-modellen får:
•Ny klädsel
•Fusion stereo med Bluetooth
•LED lanternor
•Portabel toalett

Ryds 23 DC S-line kostar 619 900 kr och 23 WA S-line kostar 609 900 kr.

Småländska Ryds Båtar AB är en av Nordens största tillverkare av fritidsbåtar. Utveckling och tillverkning sker i Sverige.

Företaget är personalägt och har de senaste åren gjort en stor industriell satsning på att tillverka båtar med högre kvalitet på kortare produktionstid. Tekniken bygger på vakuuminjicering med dubbla formar – en metod man är ensamma om i Europa.

2012 introducerade Ryds den nya serien F-line. Modellen F528 blev utsedd till European Powerboat of the Year som andra svenska båt någonsin. Båten har också utsetts till MiljöBästaBåt 2012 av Svenska Båtunionen och till Årets båt på Norges största båtmässa Allt for Sjøen.

Info: www.ryds.se

Havet har i alla tider haft stor betydelse för människan utveckling. I den nya tvärvetenskapliga boken En maritim värld berättar 36 forskare, majoriteten av dem verksamma vid Göteborgs universitet, om havets roll för människan i ett långtidsperspektiv. Den vänder sig till såväl studenter som en intresserad allmänhet.

– Boken tar avstamp i ett humanistiskt perspektiv utifrån ämnena historia, arkeologi och antikvetenskap, men med ett tvärvetenskapligt komplement ger den även inblick i havens geologiska och oceanografiska skeenden, säger Katarina Streiffert Eikeland, arkeolog vid Göteborgs universitet och en av bokens två redaktörer.

En marin värld är ett samarbete mellan humanister och naturvetare som samlat sina texter under ett antal teman, oavsett ämnestillhörighet. Genom det tematiska upplägget blir havets betydelse för kommunikation och integration mellan människor i alla tider utifrån sociala, kulturella och ekonomiska perspektiv tydligt.

Det blir också påtagligt att det finns klara paralleller mellan händelser i historien och vad som sker i dagens globala samhälle. Miljöaspekter, lika aktuella idag som ur ett historiskt perspektiv, problematiseras i några av bokens bidrag.

– Bland annat presenteras Sveriges första miljödebatt på 1700-talet där frågan gällde i vilken utsträckning avfallet från sillsalterier och trankokerier skadade havsmiljön eller inte. Vår egen tids marina problem med övergödning av havet tas också upp, säger bokens andra redaktör, antikvetare Madelaine Miller vid Göteborgs universitet.

Andra frågor som belyses är skeppskonstruktioner, havet som rekreationsplats och folkförflyttningar över haven på grund av sociala, ekonomiska och/eller ekologiska orsaker, ämnen som är av yttersta vikt även idag.

– Idag vet vi att kunskapen om havet är viktig för att vi ska kunna förstå hur människan levt. Utifrån denna insikt vill forskarna ge exempel på hur vi kan resonera runt havet och dess betydelse för människans utveckling genom tiderna, säger Madelaine Miller.

Bokens specifika teman är tänkta att peka dels på mångfalden inom det maritima perspektivet, dels på förtjänsterna med tvärvetenskap – att det går att tala om samma saker utifrån olika ämneskompetenser.

Förhoppningen med En maritim värld är att skapa en plattform som stimulerar fram nya infallsvinklar runt temat hav, där det regionala ställs mot det globala, där historien ställs mot nutid och där olika discipliner, humaniora och naturvetenskap kompletterar varandra.

– Inte minst hoppas vi kunna öka samverkan mellan forskarvärlden och allmänheten i frågor som rör maritima teman, säger Katarina Streiffert Eikeland.

SP Sveriges Tekniska Forskningsinstitut och Narec, National Renewable Energy Centre i Storbritannien, har tecknat ett avtal om strategiskt FoU-samarbete inom havsbaserad förnybar energiproduktion. För SP och Narec markerar detta avtal nästa steg i att mer proaktivt utveckla internationella samarbeten och komplettera varandras spetskompetenser och testanläggningar.

– Vi är mycket glada över att få jobba med Narec, som är ett världsledande testcenter inom marin energi. Genom att kombinera vår kompetens, labbmiljöer och kunskaper inom tillförlitlighet, mätteknik och högspänning med Narecs testmöjligheter kan vi nu hjälpa den marina energisektorn framåt, säger Pierre Ingmarsson, projektledare på SP.

– SP och Narec har under en längre tid identifierat områden för samarbete. Genom att formalisera samarbetet skapar vi nu förutsättningarna för att dra nytta av varandras styrkor kommersiellt och inom forskningen, säger Ignacio Marti, teknisk direktör vid Narec.

– Det är jätteroligt att höra om samarbete mellan organisationer i norra England och dess partners i Sverige. Det här samarbetet bygger på det redan existerande partnerskapet mellan North East Enterprise Partnership (NELEP), Arts Council England och Västra Götalandsregionen. Båda syftar till att skapa kommersiella samarbeten och möjliggöra kunskapsöverföring mellan länderna, säger Caroline Theobald, svensk honorärkonsul.

Info: www.sp.se

I vår presenteras en av sommarens stora nyheter från finska Terhi. Det är nya Terhi 445 – för rorkult – och 445 C – med styrpulpet. Det är två efterföljare till Terhi 400 från 2012, som även den finns för både rorkult och styrpulpet och blev den mest sålda Terhi-modellen i Sverige under 2012 och 2013.

Terhi följer alltså upp 400:an med en större modell som även den är lättdriven och planande. Med den nya modellen har Terhi tagit vara på 42 års båtbyggarerfarenhet och önskemål från slutkonsument.

Terhi 445 är praktisk, säker, ekonomisk, tyst och miljövänlig. Båten finns i två olika modeller: med rorkultstyrning eller som styrpulpet.

I Terhi 445 har båtföretaget skapat rymliga och praktiska förvaringsutrymmen och samtidigt lämnat tillräckligt med utrymme för att passagerarna ska kunna röra sig snabbt och säkert i båten. Mittbänken är monterad så att den enkelt kan fällas ut med en rörelse. När bänken är infälld lämnas en öppen planlösning. Låsbara förvaringsutrymmen finns i fören (3 st) och en i aktern.

Nyheten finns att få i två olika modeller, Terhi 445 med rorkultstyrning och Terhi 445 C med styrpulpet. Terhi 445 har stora öppna ytor och passar väldigt bra för den som behöver transportera större saker. Båten går bra i sjön med en 15 hk motor och är ett perfekt val som båt till stugan eller som fiskebåt. Till båten finns ett stort utbud av tillval så man kan utrusta båten efter eget behov.

Terhi 445 C, pulpetversionen, är en mer utrustad båt. Som standardutrustning, förutom pulpeten med vindruta och räcke finns sidoräcken samt knapar. Även till denna modell finns tillvalsutrustning som till exempel solbädd. Terhi 445 C är en perfekt transportbåt, fiskebåt och nöjesbåt!

Terhi 445 är en stadig båt. När båten ligger still kan man utan problem röra sig runt om i båten utan att båten börjar tippa och man tappar balansen. Båten går enkelt upp i planing med en 20 hk motor och är väldigt lättkörd. Terhi 445 lämpar sig till personer i alla åldrar, vill man ha bättre lastförmåga och använda båten till nöjesåkning kan man välja 30 hk motor. Naturligtvis går det även att ro båten.

Terhi-båtarnas sandwichkonstruktion gör båten osänkbar och otroligt tyst även i grov sjö. Det inre och yttre skalet består av kraftig, slagfast och väderbeständig ABS-termoplast. Utrymmet mellan skalen fylls med vattenavvisande polyuretanskum som fäster i det inre och yttre skalet. Slutresultatet blir en tyst, stark och vridstyv sandwichkonstruktion. I praktiken en osänkbar båt.

Tekniska fakta:
Längd: 4,45 m
Bredd: 1,85 m
Vikt 220/240 kg
Max pers: 5
Motoreffekt: 15–20/20–30 hk
www.terhitec.fi

Det blir svensk premiär för de färgrika nya vattenskotrarna Sea-Doo Spark på båtmässorna i i vår. Sommarens kanske största nyhet på vattenskotermarknaden kan ses live och provsittas i en bassäng på Båtmässan i Göteborg 1-9 februari och på Allt för sjön i Stockholm 1-9 mars.

Sea-Doo Spark är ett nytt kul sätt för familjen att umgås på vattnet till ett fördelaktigt pris. Vattenskotern är en unik uppenbarelse i en kompakt och lätt konstruktion som gör den pigg och kul att köra, enkel att äga och lätt att ta på släp. Den kan dessutom anpassas efter egen smak med olika färger och alternativ.

Den finns i fem olika grundfärger. Vikten är 160 kg för tvåpersonersutförandet och 205 kg för trepersonersutförandet.

Info: www.brp.com

Här är den allra första körbilden av helt nya Nimbus 21 Nova. Båten är fräckt färgsatt och utrustad med utombordare. Den får sin världspremiär på Båtmässan i Göteborg och kommer även att visas på båtmässan Allt för sjön i Stockholm i mars.

Nimbus har en stor efterfrågan på en ”mindre” båt som håller Nimbus erkända kvalité. Den nya båten lovar mycket, av bilderna att döma.

Formspråket är klassiskt Nimbus och även detaljerna ger ett ”skandinaviskt” klassiskt intryck.

Tekniska fakta:
Längd: 6,96 m
Bredd: 2,40 m
Batteri: 1x12V-77 Ah
Bränsletank: 135 l
Motoralternativ:
Suzuki DF175 TGX R4 2,8l
Suzuki DF250 APX V6 4,0l
Suzuki DF300 APX V6 4,0l

Info: www.nimbus.se

Från och med i dag börjar St1s 277 stationer att twittra om sina aktuella priser. Det kanske är något för Sveriges alla sjömackar att följa efter till sommaren?

– Det är såvitt vi vet de första twittrande stationerna i världen, säger Jonas Sidenå, VD på St1.

– Vi gör över 1 000 priskontroller varje dag för att säkerställa att vi erbjuder våra kunder ett lågt drivmedelspris. Genom Twitter ger vi våra obemannade stationer en röst, men ger också bilisterna möjlighet att direkt se var man tankar billigast. Nu kan man följa sin egen station som hashtag, och löpande följa hur priserna ändras.

Men alla stationer kommer inte att twittra samtidigt.

– Nej, då blir det ett väldigt kacklande, stationerna twittrar när det är en prisändring på just den stationen. Det kommer att innebära flera hundra tweets om dagen, och det är mycket redan det. Men alla har som sagt möjlighet att följa sin egen station via hashtags.

Info: https://twitter.com/St1Sverige

I juni beslutade Havs- och vattenmyndigheten, HaV, att bevilja Göteborg Hamn AB en 10-årig dispens från förbudet att dumpa muddermassor i havet. Beslutet överklagades av bolaget – nu har ärendet avgjorts i Mark- och miljödomstolen.

– Domstolen går i stort på vår linje. Särskilt tillfredställande är att vårt krav på begränsade halter av det farliga ämnet tributyltenn, TBT, i muddermassorna fick gehör. Såvitt vi vet är det första gången en svensk domstol fastställer så låga nivåer, säger Björn Sjöberg.

Göteborgs hamn AB ansökte i fjol om dispens från det förbud mot att dumpa muddermassor som annars generellt gäller enligt miljöbalken. Bolaget måste muddra annars slammar hamnen och farlederna igen och det blir för grunt för de stora fartygen.

Ansökan omfattade dumpning av tio miljoner kubikmeter muddermassor i havet sydväst om Vinga utanför Göteborg inom de närmaste 20 åren.

Havs- och vattenmyndigheten sa ja till dispens som gäller i tio år och för fyra miljoner kubikmeter. I beslutet fanns också villkor för hur förorenade muddermassorna får vara, vilken tidpunkt på året som dumpning får ske och att dispensen endast får nyttjas av Göteborgs Hamn AB.

– Muddermassor från hamnar är ofta förorenade med tungmetaller och andra miljöfarliga ämnen som tidigare fanns i bland annat båtbottenfärger. Redan i mycket små doser ger TBT upphov till allvarliga skador på det marina livet, på framför allt bottendjur som snäckor och musslor, säger Björn Sjöberg.

– Domen innebär att de muddermassor som dumpas inte får innehålla mer än 50 mikrogram TBT per kilo, i tidigare ärenden har halter av 200 mikrogram TBT per kilo muddermassa eller ibland 100 mikrogram tillåtits. Den här domen är ett stort steg i rätt riktning för en bättre vattenmiljö.

Mark- och miljödomstolen, MMD, betonar i domen att bortskaffande av muddermassor genom dumpning, till skillnad mot en avfallsdeponi på land, är oåterkalleligt och innebär ett svårkontrollerat och oprecist bortskaffande. Att möjligheterna att begränsa spridning av föroreningar från avfallet till omgivningen efter att det dumpats är ”obefintliga”.

Domstolen anser att dispenser ska meddelas restriktivt och under mycket högt ställda krav på renhet och kontroll. MMD delar HaV:s uppfattning om att dumpningarna ska ske under perioden 1/10-31/3. Men domstolen anser också att länsstyrelsen ska kunna meddela undantag om det finns särskilda skäl, exempelvis akuta muddringsbehov på grund av skred..

Nedbrytningstiden för TBT sträcker sig mellan ett till fem år beroende på syreförhållanden. Numera är det förbjudet i båtbottenfärger, som tidigare varit det huvudsakliga användningsområdet, men TBT finns kvar i sediment och bedöms fortfarande tillföras vattenmiljön i samband med exempelvis båtupptag.

Det begränsningsvärde som HaV satt upp och som domstolen nu fastställt grundar sig på en strävan efter att det material som dumpas vid Vinga inte ska innehålla halter som signifikant överskrider de halter som nu råder i området..

Foto: Martin Almqvist/Azote

Källa: HaV.

På den stora båtmässan i Miami blir det Premiär för Chris-Craft Launch 36. Premiären hålls på Miami International Boat Show 13 februari.

Launch 36 blir det allra nyaste tillskottet till Chris-Crafts modellprogram. Enligt företagets ordförande, Stephen Julius, och vd, Steve Heese, står den nya modellen även för ett helt nytt koncept från denna klassiska båttillverkare.

Chris-Craft Launch 36 är främst en stor dagtursbåt med övernattningsmöjligheter. Den är designad för alla som vill ha det kul på sjön tillsammans med familj och vänner.

Den nya modellen har till exempel ett walk around-däck, som gör det enkelt att röra sig från för- och till akterdäck med bra möjligheter för den som vill solbada. Pentryt är placerat uppe i båten och i aktern finns en stor U-soffa med ett bord som kan justeras efter behov.

Under däck finns kojer för upp till fem personer samt ett normalstort badrum med dusch. Den nya modellen har även inbyggda stuvutrymmen inte bara för vanligt bagage utan även för sportutrustning, till exempel fiske, cykling, kajaking och wakeboarding.

Chris-Craft har byggt båtar sedan 1874. I modellserierna ingår båtar med namnen The Bullet, Launch, Lancer, Corsair och Catalina i storlekarna 20–36 fot.

Info: www.chriscraft.com

Under våren 2014 öppnar Pantaenius dörrarna till sitt nya Marstrandskontor.

– Anledningen till att vi vill vara på Marstrand är givetvis närheten till båtlivet, säger Bo Bergqvist, vd på Pantaenius.

– Marstrand är ett världsnamn inom yachting och de allra flesta som har båtliv som intresse eller livsstil, har ett förhållande till denna fantastiska ö. När tillfället yppades insåg vi vilken möjlighet vi får att även under kontorstid befinna oss mitt i båtvärlden, tillsammans med varv, tillverkare och utövare av båtsport. Kanske är det ett gammaldags sätt att tänka i dagens internet-baserade värd, men vi är ett företag som tycker att personlig kontakt och fysisk närhet till kunder och partners inte bara är det viktigaste, utan även det roligaste sättet att arbeta på, båtlivet är ju även vårt största säger Bo.

Info: www.pantaenius.se

Sjöräddningssällskapet (SSRS) räddar liv till sjöss. När larmet går måste räddningsenheterna vara redo att rycka ut. Aretics underhållssystem MaintMasterTM kommer att bidra till båtarnas höga driftsäkerhet.

Aretics stöder Sjöräddningssällskapet med underhållssystemet MaintMasterTM. Systemet hjälper Sjöräddningssällskapet att sköta sin flotta på ett säkert och kostnadseffektivt sätt.

Driftsäkerhet
Sjöräddningssällskapet sammanställer nu den information som skall ligga till grund för systemet och börjar använda MaintMasterTM till våren.

– Det känns bra att kunna göra en samhällsinsats, säger Aretics vd Peter Björnholm. Sjöräddningssällskapet gör ett fantastiskt jobb med många ideella insatser. Vi är många båtmänniskor på Aretics så vi vet vilken trygghet det är att Sjöräddningssällskapet finns om något går fel ute på sjön. Vi är glada att vi kan hjälpa Sjöräddningssällskapet att säkerställa båtarnas driftsäkerhet.

Effektivt och användarvänligt
MaintMasterTM är tillgängligt var användaren än befinner sig. Det enda som behövs är en dator och internet. Systemet ger en god överblick över status och behov av underhåll på Sjöräddningssällskapets många enheter. Det ger ökad kontroll på reservdelshantering, planering av underhållsarbetet och underlag för förbättringsarbete. MaintMasterTM är användarvänligt och intuitivt i sin uppbyggnad.

– Enkelheten är viktig för oss, förklarar Marie-Louise Dahlberg, projektledare på Sjöräddningssällskapet. Vi har närmare 2 000 frivilliga som sköter mycket av det dagliga underhållet på våra sjöräddningsenheter. Vårt underhållssystem måste vara lätt att förstå och lätt att hantera för dem.

– Med MaintMasterTM får vi en tydlig och ständigt aktuell helhetsbild av våra olika sjöräddningsenheter. Tack vare det kan vi ge snabb support åt de frivilliga, som ser till att vi alltid har båtar som är redo för uppdrag.

Atlantica har den fina sommaren 2013 färsk i minnet och företaget ser fram emot att få möta våren och sommaren med en starkare besättning än någonsin. De anställda tycker också att det känns som en liten ljusning i båtbranschen inför säsongen 2014 då de under hösten och fram till idag haft fler offertförfrågningar och nyteckningar jämfört med samma period 2012.

– Vi är mycket stolta över att Atlantica fyller hundra år som varumärke 2016 och ännu mer stolta över att vår personal tillsammans har mer än 300 års samlade erfarenheter från båtbranschen och inom försäkring. Vi känner att vi står väl rustade för att möta båtsäsongen 2014, säger Lars Torgersson på Atlantica Båtförsäkring.

Kända ansikten på nya platser
Ann Oresten blir ny kundtjänstchef 1 februari.
Ann har en lång och gedigen kunskap och erfarenhet av Atlantica och företagets produkter. Hon arbetar tillsammans med sin rutinerade kundtjänstpersonal på kontoret i Göteborg.
Anders Ritzler, som tidigare arbetet med fokus på försäljning, ansvarar sedan 1 november för Affärsutveckling, Märkessamarbeten, Koncept och IT. Frågor kring nya produkter, våra märkesförsäkringar samt Atlanticas leverantörssamarbeten och nya affärsmöjligheter samlas på Anders avdelning.
Atlanticas erfarna skadereglerare Bill-Owe Johansson och Henrich Johansson kommer att ansvara för försäljningen på Västkusten och i Södra Sverige. De kommer att ha en delad tjänst mellan skador och försäljning vilket ger oss en effektiv bearbetning och stöd för företagets samarbetspartners i västra och södra delen av landet.
Kicki Norman är sedan 1 januari Försäljnings & Marknadschef med ansvar för Försäljning, Marknad, Kommunikation, PR, Webb, Nyhetsbrev samt Kund och Ombudskontakter.
– Det är fantastiskt att kunna ta tillvara den befintliga kompetensen på Atlantica och att kunna besätta nyckelbefattningar med kompetenta och erfarna medarbetare, Detta samtidigt som det ger möjlighet att rekrytera och förstärka organisationen med nya och positiva krafter utifrån de vakanser som uppstår, säger Lars Torgersson.

Info: www.atlantica.se

Dehler 38 har utsetts till European Yacht of the Year i klassen Prestanda Cruiser. Utmärkelsen delades ut på båtmässan i Düsseldorf och ska inte blandas ihop med European Powerboat of the Year, som delades ut på samma plats den gångna helgen.

HanseGruppen har i Dehler 38 skapat en tuff, snygg, kvalitetsbåt i den tuffa prestandaklassen som lyckats med konsten att både bli vald till European Yacht of the Year i Europa i en klass och i USA samma år.

Båten har prisats av journalister och seglare för sin prestanda, sina seglingsegenskaper, ergonomi, kvalitet och prisvärdighet.

Dehler 38 representerar det senaste inom Cruising/Racing. Den hade sin världspremiär i januari 2013 på Boot mässan i Düsseldorf.

Designkontoret Judel&Vrolijk har ritat båten utgående från sin ledande ställning som en av världens absolut mest framgångsrika designer av havskappseglare och TP52 båtar.

Tekniska fakta
Längd: 11,30 m
Bredd: 3,75 m
Djup: 2 m (alternativt 1,6 m eller 2,2 m)
Vikt: 7,1 ton
Kabiner: 2 eller 3

Info: www.dehler.com

Utbredningen av syrefria bottnar i Östersjön ligger fortfarande på rekordhöga nivåer. Det visar de mätningar som SMHI, Sveriges meteorologiska och hydrologiska institut, gjort under hösten.

– Det är allvarligt eftersom syrebristen är ett av de viktigaste måtten på hur Östersjön mår. Syrebristen är framförallt ett hot mot torskens utveckling i exempelvis östra delarna av Bornholmsbassängen, säger Bertil Håkansson på Havs- och vattenmyndigheten, HaV.

SMHI har analyserat syresituationen i Östersjön sedan 1960-talet på uppdrag av Havs- och vattenmyndigheten och Naturvårdsverket. Perioder med syrefria bottnar är inget nytt för Östersjön, det finns bevis för att bottnar varit syrefria på 1600-talet och fram till 1999 kunde utbredningen variera från år till år. Under 2000-talet har andelen syrefria bottnar ökat markant och befinner sig numer på en konstant förhöjd nivå. Under senare år har man även påträffat låga syrehalter och svavelväte högre upp i vattenmassan än tidigare.

Mätningarna under hösten visar att omkring 15 procent av bottnarna är döda och att cirka 30 procent lider av akut syrebrist.

– En av förklaringarna är att vi inte haft tillräckligt stora inflöden av syrerikt vatten i Östersjön de senaste åren. Några stormiga dagar räcker inte för att få bestående förbättringar, säger Bertil Håkansson, chef för enheten för miljöövervakning på HaV.

– Men syrebristen är också starkt kopplat till belastningen av närsalter till Östersjön, det vill säga utsläppen av kväve och fosfor. Övergödningen leder bland annat till ökad algblomning.

Utbredningen av helt syrefria bottnar är störst i västra och östra Gotlandsbassängen och i östra delen av Bornholmsbassängen. Syrebristen har stor inverkan på torsk eftersom torskäggen måste flyta i vattnet under en period tills ynglen utvecklats. För att äggen ska kunna flyta och överleva krävs en viss salt- och syrehalt. Området öster om Bornholm är den viktigaste lekplatsen för torsk i Östersjön. Men ofta är det syrebrist i det djupvatten som har tillräcklig hög salthalt för att torskäggen ska flyta.

– Syrebrist i ett havsområde kan leda till att fisken flyr eller dör. Även andra bottenlevande djur som maskar och musslor försvinner, säger Bertil Håkansson.

– Den enda långsiktiga lösningen för att få ner syrebristen till normala eller naturliga nivåer är att fortsätta minska utsläppen av kväve och fosfor.

Källa: HaV.

Statistik från Brå över anmälda brott 2013 visar att det skett en ökning av inbrott i källare och vindar. Jämfört med 2012 är ökningen 17 procent. Försäkringsbolaget If ger tips hur du kan förebygga inbrott i förråden.

Ny statistik från Brottsförebyggande rådet (Brå) över anmälda brott 2013 visar att det totala antalet brott i princip är oförändrat i Sverige. En kategori brott som däremot ökar är inbrott i källar- och vindsförråd. Ökningen är hela 17 procent jämfört med året innan.

– Det kan bero på att tjuvarna upptäckt att förråden i källare ofta är lättare att bryta sig in i. Där kan de arbeta mer ostört och snabbt få ut godset. Att råka ut för ett förrådsinbrott är väldigt trist och vi vill uppmärksamma folk på den här trenden, säger Marcus Röjemo, skadehandläggare på If.

Försäkringsskyddet är inte lika starkt i förråd som i den egna bostaden. En vanlig hemförsäkring täcker inte stöldbegärlig egendom, såsom konst, smycken och kameror, som förvaras i förrådet.

– Ett gott råd är att inte förvara värdefulla saker i förråden. Ingången till förråden bör ha ett ordentligt lås och nycklar ska inte vara på drift, säger Marcus Röjemo.

I vår är det dags för fartfyllda Sail Racing att ta plats i MQs butiker runt om i Sverige, Norge och på Shop online. Förra säsongen stärkte MQ sin profil med attraktiva varumärken som Filippa K, Whyred och Elvine – genom lanseringen av Sail Racing fortsätter kedjan sin satsning mot att erbjuda de bästa av varumärken.

– Vi tror att Sail Racing som varumärke på många sätt tilltalar MQs kunder. Tekniskt innovativt och funktionellt för att klara tuffa förhållanden, och samtidigt stilsäkert mode. Det är kollektioner som passar MQ och som stärker oss som varumärkesdestination, säger Christina Ståhl, MQs vd.

Med innovation och funktionalitet som signum har svenska Sail Racing tagit en tydlig position på marknaden. Varumärket är tätt förknippat med sk ”speed sailing” och designar kläder för seglingens absoluta världselit. Sail Racings exklusiva test-team, bestående av en rad framstående seglare, är en viktig del i utvecklingen av nya plagg och sätter en hög standard för hela sortimentet, från de mest högteknologiska jackorna till mer avslappnade casualplagg.

Vid lanseringen får MQs kunder chans att tävla om ett actionfyllt äventyr under den professionella seglingsserien M32 Cup tillsammans med den svenska OS-guldmedaljören Fredrik Lööf.

– Det känns fantastiskt att starta ett samarbete med MQ. Vi får en stark och mycket viktig distributionskanal inte enbart imagemässigt utan också med en bra geografisk etablering. MQs kunder ges möjlighet att tävla om en seglingsupplevelse fylld av hög fart och adrenalin. Att få segla en M32-katamaran i 100% kolfiber tillsammans med vår test team-medlem Fredrik Lööf är ”speed sailing” på högsta nivå, säger Joakim Berne, försäljningschef på Sail Racing.

Herrkollektionen, som bland annat består av funktionella jackor, hoodies och detaljrika pikéer, visar upp på en skön casualstil i marina färger. I butik och på MQ Shop online från mitten på mars.

Båtproducenten Marinteknik i Norrtälje AB och Alukin aluminiumbåtar är nu på plats i nya lokaler på Gäddvägen 11 mitt emot Beijer Bygg i Görla, Norrtälje.

Till årsskiftet flyttades verksamheten till rymligare lokaler som anpassats för båtbyggeri av hyresvärden. Båtarna produceras i sin helhet av företaget Marinteknik som huserat i Riflex lokaler i Görla företagsby sedan några år tillbaks.

Sedan 2006 har företaget tillverkat Alukin aluminiumbåtar i Riflex lokaler i Görla företagsby i Norrtälje. Företaget har sakta men säkert växt och detta är fjärde gången som verksamheten får behov av större ytor.

– Vi har stadigt ökat vår försäljning varje år sedan starten, vilket också innebär att vi behöver mer yta för att få plats och hinna med tillverkningen, säger Peter Nikula, VD på Marinteknik i Norrtälje AB.

Den nya lokalen ligger centralt endast ett stenkast utanför Norrtälje stad. Den orangea byggnaden är synlig från E18 på väg ut mot Kapellskär och när mörkret sänker sig ser man flitens lampa lysa i raden av fönster som vetter ut mot motorvägen. Bygghandeln Beijer ligger tvärs över gatan på Gäddvägen och är ett bra riktmärke för den som även vill ta sig en titt på genuint båtbyggeri från grunden.

– Vi är mycket nöjda med läget och med lokalerna samt med Riflex som hyresvärd. Här hoppas vi kunna fortsätta växa och utvecklas ett tag till. Vi har en hel del spännande idéer på gång inför framtiden, berättar Maria Malmberg Nikula, marknadsansvarig på Marinteknik i Norrtälje AB.

Aluminiumbåtarna från Roslagen har blivit populära bland så väl professionella användare som för fritidsbrukare och skärgårdspendlare. Båtarna är tåliga och är byggda för att göra båtlivet praktiskt och enkelt för användaren. Att växa och bli större kan ha sina fördelar, men företagets mål är främst att fortsatt tillhandahålla ett exklusivt erbjudande med hög flexibilitet och möjlighet till individuella anpassningar i båtarna.

– Nyligen anställde vi ytterligare en båtbyggare och totalt är vi nu sex personer i teamet, så vi står väl rustade inför säsongen, avslutar Peter Nikula.

Dansken Jens Dolmer (44) och spanjoren Pablo Arrarte (33) kompletterar Team Brunel i 2014-15 Volvo Ocean Race. Båda seglarna återvänder därmed till ”Life at the Extreme”.

För Arrarte blir det en återförening tillsammans med hollänska Team Brunels skeppare, Bouwe Bekking.
2008 gjorde Pablo Arrarte sin debut på en båt i Volvo Ocean Race ombord på Telefonica Blue, då med Bekking som skeppare. I den senaste upplagan av tävlingen var han med ombord på spanska VO7:an Telefónica.

Pablo Arrarte startade sin seglarkarriär med OS-seglingar i både Finnjolle och Starbåt. Han tog bland annat en tiondeplats i OS i Aten 2004.
Den danska seglaren Jens Dolmer kommer med i Volvo Ocean Race för andra gången i sin karriär. I Seglingen som gick 2008–09 gjorde han sin debut ombord på Ericsson 3.

Dolmer har även seglat med i bland annat 2005–07 America’s Cup ombord på Victory Challenge, som den gången vann Pineapple Cup, Trans Atlantic Race, flerfaldig vinnare i Maxi Worlds, och fem år ombord i Match Race Tour.

Team Brunel är det fjärde teamet som har bekräftat sitt deltagande i 2014–15 Volvo Ocean Race. De övriga tre är svenska Team SCA, Team Abu Dhabi (Förenade Arabemiraten) och Team Dongfeng (Kina). Ytterligare tre team förväntas anmäla sig under de närmaste månaderna.

Info: www.teambrunel.nl

Bilderna:
Pablo Arrarte. Foto: María Muiña – Telefonica.
Jens Dolmer. Foto: Gustav Morin – Ericsson Racing.

Marström Composite AB i Västervik har skrivit avtal med Aston Harald AB på Hönö om övertagande av M32 Catamaran Project från Marström Composite, som ska fokusera på mer industriell produktion av kolfiberprodukter.

Aston Harald tar över tillverkningen av M32 från och med februari. Aston Harald Group har varit den största aktören för att kundanpassa M32 katamaraner från Marström Composite och kommer nu att bygga och organisera marknaden för den här båttypen.

M32 är en kolfiberkatamaran med fokus enbart på enkelhet och fart för amatörer och erfarna proffs. Under 2014 kommer M32 Cup till Göteborg, Oslo, Malmö, Köpenhamn och Stockholm. Dessutom seglas en Gold Cup i Miami 28 februari till och med 3 mars.

– Det känns bra att få en långsiktig ägare till M32-projektet, då intresset både för båten och cupen är mycket stort, säger Peter Gustafsson på Blur som är en av de drivande bakom projektet.

Info: http://m32cup.com/2014/01/19/europa-vs-us-in-miami-winter-series/

Foto: M32 Cup.