Båtliv provar små styrpulpetare – Prisvärda förstabåtar

För den som vill starta båtlivet finns flera intressanta alternativ trots att priserna har ökat de senaste åren. En körklar styrpulpetbåt i plast på strax under 5 m med en 50 hk utbordare kan man hitta för runt 200 000 kr. Vi har provkört nya HR 480 SC och Sting 485 S, två starka alternativ om man söker en prisvärd ”förstabåt”.

Text: Lars H Lindén  Foto: Lars-Åke Redéen

Det finns många sätt att uppleva båtlivet som nybörjare. Antingen hittar man en välvårdad båt till en rimligt pris på den begagnade marknaden eller startar man med en ny båt i de mindre storleksklasserna.

En styrpulpetbåt i plast och med en längd på runt 5 m kan var ett bra alternativ som förstabåt. Med en 50 hk motor på akterspegeln finns sjöklara båtar för mellan 200 000 och 250 000 kr. Vissa kan behöva kompletteras med dynor, kapell och kanske en kartplotter. En detalj som imponerar i dessa ”lågprisbåtar” är deras inredningar och finish som håller nästan samma höga klass som flera av deras större modeller.

Nästan alla större nordiska båttillverkare har en eller flera modeller i plast på strax under 5 m och två av dessa har vi provkört i Karlskrona, svenska HR 480 SC och norska Sting 485 S. Två båtar med samma huvudmått och godkända för upp till fem personer ombord. Invändigt sitter två personer ganska bekvämt och två personer på en aktersoffa eller en bänk i den främre sittbrunnen. Mer än fyra personer bör man inte vara ombord för att få en godkänd komfort och för att motorn skall orka komma upp i planingsfart inom en rimlig tid.

Är sittplatserna placerade långt bak i båten, som i HR 480 SC, finns risk för att stäven reser sig innan man nått planingsfart, vilket försämrar sikten vid låga varvtal. Här kan det vara en fördel att välja den högst rekommenderade motorstyrkan för att snabbt komma upp i planingsfart. Är sittplatserna placerade mitt i båten, som i Sting 485 S, kan det räcka med en mindre motorstyrka.

Andra detaljer som kan vara viktiga i en mindre båt är förarens placering. I en större styrpulpetbåt sitter ratten oftast vid styrbordssidan och är man ensam ombord kan gångläget justeras med trimplan. I en mindre styrpulpetbåt monterar man sällan trimplan, men om ratten sitter centrerad mitt i båten är det enkelt att flytta sig i sidled för att få bästa balans vid planingsfart. I en mindre båt får helt enkelt föraren fungera som ett ”mänskligt trimplan”! Både HR 480 SC och Sting 485 S hade ratten placerad i mitten och det fungerade alldeles utmärkt att hitta den bästa balansen vid deras planingsfarter.

Båda båtarna var utrustade med en 60 hk utbordare och med denna styrka fick vi toppfarter på 32–33 knop med två personer ombord. I marschfarter runt 25 knop fick vi en bränsleförbrukning på runt 0,6 lit/M och vid denna fart har även bullervärdena kommit ner till acceptabla nivåer. Detta bör man tänka på när man väljer motorstyrka och kanske välja en något större styrka som ger ett lägre varvtal i planingsfart för att minimera bullernivåerna. Man sitter ju ganska nära motorn i en liten båt. Kommer man ofta att vara fler än två personer ombord och även använda båten till vattenskidåkning, bör man välja en annan typ och storlek av propeller. Kanske en 4-bladig.

Både HR 480 SC och Sting 485 S är två goda exempel på styrpulpetbåtar i den här storleksklassen med fina inredningar och gott om stuvfack. Väljer man HR 480 SC får man bättre durkytor som sportfiskare prioriterar, och väljer man Sting 485 S får man en lite mera social båt med gott om sittplatser.

I slutet av vårt reportage presenterar vi sju andra prisvärda styrpulpetbåtar i glasfiber under 5 m.

HR 480 SC – prisvärd sportfiskebåt

Svenska HR Boat i Laxå har hela fem styrpulpetbåtar i storlekar mellan 4,46 och 6,02 m. Med nya ägare sedan ett par år tillbaka håller företaget på att uppdatera flera av sina modeller.

HR 480 var en av de första som fick en ny inredning och denna storlek finns både som bowrider med dubbla pulpeter och en modell med singelpulpet. Sistnämnda har vi provkört och den har beteckningen HR 480 SC. Här får man bättre durkytor i båten och framför allt en stor yta i den främre sittbrunnen. En sittbänk är placerad längs babordssidan och endast ett fällbart bord mot styrbordssidan. Det här är en layout som gillas av sportfiskare med en fri durkyta ända ut mot styrbordssidan.

En annan elegant detalj i HR 480 SC är den nya styrpulpeten som ligger något förskjuten åt styrbordssidan, men man har placerat ratten mitt i båten. En smart placering i mindre styrpulpetbåtar, inte minst när man är ensam i båten och kan flytta sig åt styrbord eller babord för att få bästa balans i båten vid planingsfart. Förarplatsen har gott om plats för instrument, ett handskfack, bekväm fotplatta och bra handtag runt vindrutan.

I denna modell sitter både förare och medpassagerare på akterbänken och så ser det oftast ut i dessa mindre styrpulpetbåtar. Nackdelen är att man hamnar närmare motorn och får högre ljudvärden, men fördelen är att man får en större arbets- och sittyta framför styrpulpeten. För att minimera motorljud kan man välja en något större motorstyrka till dessa mindre båtar. Då kan man sänka varvtalet rejält och ändå nå en god planingsfart och ibland även en lägre förbrukning per sjömil.

Vi provkörde HR 480 SC med en 60 hk Suzuki, ett bra val för denna modell. Till deras bowrider HR 480 BR rekommenderar man däremot en 80 hk. Med HR 480 SC och två personer på akterbänken reser sig stäven något när vi gasar på med, men redan vid 14–15 knop börjar den plana ut och vid 20 knop har man en fullgod planingsfart och god sikt.

Toppfarten med två personer mätte vi upp till 33 knop vid 6050 varv/minut. Mellan 25 och 28 knop hittade vi en perfekt marschfart med en förbrukning på 0,6 lit/M. Med fyra personer ombord tappar man mellan 3 och 4 knop, lite beroende på var passagerarna sitter i båten. En planande båt i dessa storleksklasser är alltid lite extra känslig när det gäller passagerarnas vikt och placering i båten.

Plus och minus

+ Elegant styrpulpet

+ Ytan i båtens främre del

+ Bra djup invändigt

+ Prisvärd

– Motorbuller vid höga varv

Testresultat

Anmärkningar: Samtliga tester är utförda under samma dag och i samma vatten.
Lufttemperatur +18 grader. Ljudvärden uppmätta vid förarplats. Propellerval utfört av respektive generalagent. Båda båtarna belastades med två fullvuxna personer och full bränsletank.