Sjöfartsverket planerar för att investera i två nya fartyg för tungt farledsunderhåll samt två nya fartyg för sjömätning.
Sjöfartsverkets fartygsflotta är ålderstigen. Med hög ålder kommer utmaningar i form av högre bränslekostnader, höga kostnader för underhåll med utmaningar i form av reservdelar som inte längre tillverkas och en högre risk för haverier som gör att driften kan bli lidande. Men nu har Sjöfartsverkets styrelse beslutat att verket måste investera i nya fartyg för att klara av framtidens behov. Det rör sig om två tunga arbetsfartyg för farledsunderhåll och två nya sjömätningsfartyg.
– Det är väldigt glädjande att vi kan gå vidare med detta. Genom åren har ett antal förstudier om fartyg för farledsunderhåll gjorts och alla landar i att det behövs två fartyg för att vi ska kunna klara vårt uppdrag, säger Fredrik Backman.
Investering i två nya sjömätningsfartyg innebär att Sjöfartsverket kan säkra den samhällsviktiga sjömätningsverksamheten med att mäta djupet i svenska vatten med moderna metoder enligt de planer och överenskommelser som finns med länderna kring Östersjön.
I första läget handlar det nu om att ta nästa steg i processen, det vill säga att ta fram konceptdesign och upphandlingsunderlag. De nya fartygen för farledsunderhåll ska ersätta Scandica och Baltica medan de två nya fartygen för sjömätning ska ersätta fartygen Johan Månsson och Anders Bure. Förhoppningen är att fartygen ska kunna vara i drift inom en femårsperiod.
– En grov tidsplan är specifikation och konceptdesign under 2026, sedan upphandling 2027 och första leverans runt 2029, säger Fredrik Backman.
