Propellerkunskap del 3: viktiga fakta

I tredje och sista delen i vår serie om propellrar tar vi en titt på material och mått och hur valet av propeller påverkar varvtal, grepp och fart.

Den här artikeln publicerades först i Båtliv nr 5 2026.

Material

Propellrar till utbordare tillverkas främst i aluminium, i rostfritt stål och i kompositmaterial.

ALUMINIUM sitter som standard på flesta utbordare upp till runt 100 hk.

ROSTFRIA stålpropellrar är cirka fem gånger starkare än en aluminiumpropeller och det betyder att bladen kan göras mycket tunnare och formas till bästa verkningsgrad. Propellerbladen kan även kuppas, vilket ger bättre grepp i vattnet – även när motorn hissas eller trimmas ut. En annan fördel med den rostfria propellern är att den klarar mindre smällar på bladen utan att de skadas.

KOMPOSIT är en blandning av flera material som till exempel nylon, glasfiber och kolfiber. Styrkan ligger väl i klass med aluminium. Nackdelen med materialet är att bladen inte kan göras lika tunna och effektivt formade som hos en rostfri propeller.

Här kan du läsa del 1 i serien.

Diameter och stigning

Propellerns storlek anges i tum med olika sifferkombinationer som till exempel 13×19. Den första siffran står för diametern och den andra för stigningen. Talar man om en ”19-tummare” är det alltid stigningen som avses.

Diametern är två gånger avståndet från navets mitt och till spetsen på propellerbladet. Diameterns storlek styrs bland annat av motorns effekt och båtens vikt. Stigningen i tum är ett mått på den sträcka som propellern teoretiskt kan ”skruva sig fram” under ett varv.

När man vill förändra varvtalet, är det i första hand stigningen som ändras. En ökning av stigningen med 2 tum gör att varvtalet sänks med cirka 300–400 varv.

Här kan du läsa del 2 i serien.

Flera blad ger bättre grepp

Propellerns storlek kan även anges som 3x13x19, och då avser den första siffran antal blad. Propellrar till utbordare kan ha 2, 3, 4 eller 5 blad. Generellt kan man säga att flera blad ger en bättre acceleration, bättre grepp i vattnet vid svängar och mindre vibrationer.

Men flera blad går också ”tyngre” i vattnet och ger en något lägre toppfart. De flesta utbordare levereras med 3-bladiga propellrar som standard.

Håll koll på varvtalet

Varje motor har ett rekommenderat varvtalsområde, och på vår testmotor ligger detta mellan 5 000 och 6 000 varv per minut. Inom dessa varvtal skall motorn arbeta med full belastning. Kommer man upp i närmare 6 000 varv per minut med lätt belastning, så har man en perfekt propeller även för tyngre belastning.

Kupp klarar mera trim

De flesta moderna propellrar har en något ”stukad” bladkant, och man säger att propellern är ”kuppad”. Aluminium tillåter endast en viss kuppning, medan en propeller i stål kan kuppas en hel del. Resultatet blir bättre grepp i vattnet, bättre acceleration och oftast en bättre toppfart i och med att motorn kan monteras högre på akterspegeln utan att propellern tappar greppet i vattnet.

Närbild på en svart propeller till en utombordare. — Yamaha stål är en standardpropeller till deras utbordare från 115 hästar och uppåt. Foto: Lars H Lindén

De kuppade propellrarna tål även betydligt mera trim, och detta är en stor fördel på båtar som tenderar att överplana. Kan man ställa ut riggen ordentligt, minskar man denna överplaning och resultatet blir betydligt bättre fart och behagligare styr- och sjöegenskaper.