Sjöfartsverket och Göteborgs Hamn AB går vidare med Projekt Skandiaporten. Efter en grundlig genomlysning har farleden justerats, vilket ger både lägre kostnader och minskad miljöpåverkan, utan att påverka målet med projektet.
Den tidigare upphandlingen, som skulle genomföras hösten 2025, avbröts då anbuden var dyrare än förväntat. Genom avancerade tekniska simuleringar, dialog med marknaden och justeringar av farledens bredd och muddringsytor har projektet anpassats för att möjliggöra ett mer kostnadseffektivt genomförande. Farledsdjupet förblir 16,5 m, med möjlighet till en fördjupning till 17,5 m genom hela farleden.
– Efter att upphandlingen avbröts har vi gjort en grundlig genomlysning och optimerat projektet för att minska kostnaderna utan att påverka funktion och nytta. Det ger oss en stabil grund inför den kommande upphandlingen, säger Jenny Röström Wicander, projektledare på Sjöfartsverket.
Kajförstärkning pågår sedan 2024 och resterande arbeten delas upp i två separata upphandlingar. Upphandlingen för muddringen närmast kaj har under våren tilldelats av Göteborgs Hamn AB och entreprenaden påbörjas i höst.
Nu upphandlas den sista pusselbiten – Sjöfartsverkets stora entreprenad för farledsåtgärder. Målsättningen är att teckna kontrakt under början av 2027 vilket möjliggör muddringsstart i augusti samma år. Projektet beräknas vara färdigställt i slutet av 2028.
– Vi har skapat en stabil och genomförbar lösning som både möter effektmål och de ekonomiska förväntningarna. Vi ser fram emot att ta projektet vidare och fokusera på nästa steg, säger Joel Smith, infrastrukturdirektör på Sjöfartsverket.
Om Skandiaporten
Göteborgs hamn är den enda hamnen i Sverige som kan ta emot världens största fartyg. Men fartygen blir allt större och redan idag hindrar farledens djup de stora fartygen från att anlöpa Göteborg fullastade. För att säkra framtidens handel behöver hamnen anpassas för modern sjöfart. Projektet är ett samarbete mellan Sjöfartsverket, Trafikverket och Göteborgs Hamn AB.
