Marindepån utökar i Bergshamra

Marindepån bygger vidare
Marindepån är idag Stockholms och Sveriges största marinhandlare. Bolaget köper Mora Varv i Bergshamra söder om Norrtälje för att bygga ut sitt fullservicekoncept och ytterligare stärka sin position i Stockholmsområdet.
”Köpet av Mora Varv passar väl in i vår strategi att kunna erbjuda kunder fullservice med fokus på Stockholmsområdet. Vi får nu möjlighet att erbjuda sommarplatser och vinterförvaring både i södra och norra delen av Stockholms skärgård.”, säger Björn Sandhaag, VD för Marindepån och Skanstull Marin.
Marindepån driver idag marinförsäljning under eget namn i Danderyd och på Dalarö samt i centrala Stockholm under namnet Skanstull Marin. Detta är ett resultat av ett samgående som genomfördes i februari tidigare i år. Bolaget har en förväntad omsättning runt 200 miljoner kr. I linje med den tidigare uttalade strategin att stärka positionen på eftermarknaden följs sammanslagningen nu upp av ett förvärv av Mora Varv i Bergshamra utanför Norrtälje. ”Detta handlar helt enkelt om att ta ett helhetsansvar gentemot våra båtkunder”, säger Björn Sandhaag.
Bolagets målsättning är att kunna erbjuda sina kunder det bredaste urvalet av produkter och bästa möjliga service både i samband med och efter ett båtköp. Som ett led i detta har det varit bolagets ambition att förvärva marinanläggningar med sommarplatser och vinterförvaring i Stockholms skärgård. Detta gör det möjligt för bolaget att kunna ge kunden en totalservice där han/hon inte behöver tänka på annat än att använda båten under den tid de önskar. Bolaget har sedan tidigare en komplett marinanläggning på Dalarö i södra skärgården och den nya enheten i Bergshamra gör det möjligt att erbjuda denna service även i norr. På sikt önskar bolaget även förvärva eller bygga en eller ett par anläggningar i Stockholms östra skärgård.
”Dagens båtkunder ställer ofta högre krav och önskar mer service än vad kunderna gjorde tidigare. Vår målsättning är att vår storlek och breda kompetens kommer att göra det lättare för oss att utveckla vår verksamhet och anpassa oss till kundernas krav. Vi vill kunna erbjuda våra kunder en komplett service och då ingår det att kunna erbjuda sommarplatser och vinterförvaring till de som önskar.” säger Richard Junestrand, koncernens affärsutvecklare.
Den nya enheten kommer i första hand att erbjuda sommarplatser, vinterförvaring och tillhörande service. Anläggningen är belägen i Moraviken i Bergshamra cirka 30 km norr om Åkersberga och 15 km söder om Norrtälje längs gamla Norrtäljevägen (väg 276). Fastigheten kommer att renoveras och utvecklas under de närmaste åren. Marindepån kommer att ta över den aktiva driften från och med den första september i höst och kommer att bedriva verksamhet under namnet Marindepån Bergshamra. Celsinge Varv som tidigare drev varvsverksamheten på området kommer nu att fokusera på båtförsäljning i annan lokal i Bergshamra.
Marindepågruppen kommer även fortsättningsvis koncentrera sig på marknaderna i och omkring Stockholm. Bolaget planerar att öka sina marknadsandelar inom försäljning och fortsätta att stärka sin ställning på eftermarknaden för att kunna möta kundernas behov ännu bättre. Detta har inletts genom först sammanslaggningen och sedan detta förvärv. Bolaget kommer att aktivt titta på ytterligare anläggningar och då framförallt i Stockholms östra skärgård.

Info www.marindepan.se

Professor Gullströms Värld vid Norrkvarns slussområde Göta kanal

I strålande solsken invigde skådespelaren och artisten Peter Harrysson
Professor Gullströms Värld vid Norrkvarn slussområde utmed Göta kanal. Barnlandet med Barnens minikanal och trollstubbar, som funnits några år och som blivit ett mycket stort besöksområde vid Göta kanal i Västergötland, utökas nu till att bli en del av Roland Arvidssons sagovärld med den upptäcktsresande professorn. Efter åratal av forskningsresor världen över har Professor Gullström nu bestämt sig för att slå sig till ro. Han har bosatt sig i den gamla ingenjörsvillan och inleder där sina experiment. Forskningsfartyget har lagt till vid Norrqvarns brygga och är nu en spännande plats för alla barn att ta del av professorns resor världen över. Daglig barnteater under sommaren, en spännande minikanal och nu Professor Gullström gör Norrqvarn till ett av Göta kanals riktiga pärlor.

Det är tredje året som Helena Larsdotter och Roger Karlén driver hotell, restaurang och gästhamn vid Göta kanal. Anläggningen har under året utökats med en konferensanläggning, gästhamnen har byggts ut och barnlandet utökas nu med nya attraktioner.Sommarunderhållningen på Norrqvarns brygga fortsätter med artister hela sommaren och köket i Baltzar och Hedvig von Platens anda har låtit tala om sig.

Baltzar von Platen Lodge och Professor Gullströms Värld är en strategisk satsning av AB Göta kanalbolag. Kanalbolaget äger anläggningen och Helena och Roger arrenderar och driver rörelsen.
– Att från grunden starta hotell, restaurang och en bred underhållningsverksamhet för alla åldrar tar sin tid. Men nu känner vi att anläggningen börjar ta form, säger Helena Larsdotter.

Professor Gullströms Värld är en en sagovärld med många inslag av lek och lärande. Roland Arvidsson som skapat karaktärerna och skrivit ett flertal sagoböcker har lagom till öppnandet givit ut en ny bok som presenterar professorns experimentlusta och äventyr.

Redan förra året skrev Roger Karlén en barnmusikal baserad på Roland Arvidssons fjärde sagobok som tilldrar sig till Norrqvarns brygga. Denna saga lästes in på CD av Peter Harrysson och handlar om den rödhåriga Pretty Jill från Skottland som kommer till Norrqvarns brygga för att tillbringa sitt sommarlov hos professorn. Snabbt lär hon känna de andra barnen i professorsgänget och äventyren låter inte vänta på sig.

Sagoböcker och barnteater presenteras vid pressträffen. Peter Harrysson inviger sedan Professor Gullströms Värld och Pretty jill sjunger sina sånger.

Bilden: Peter Harrysson och Professor Gullströms skapare Roland Arvidsson.

”Cool” Scaniamotor med 700 hk på Seawork 2007

Scanias nya 12-liters marinmotor för patrullbåtar med kort årlig driftstid ger hela 700 hk. Den finns även för längre årlig driftstid med 550 eller 625 hk. Extra kylkapacitet uppnås genom en sinnrik kombination av kylsystem för motor, turbo och laddluft. Motorn uppfyller utsläppskraven enligt Tier 2, Stage III A marin och IMO oklassifierat.

Den klassiska 12-litersmotorn står i centrum i Scaniamontern på Seawork, det största internationella kommersiella utställnings- och affärsforumet som någonsin anordnats i en aktiv europeisk hamnmiljö.

Den nya versionen har ett flertal finesser i kylsystemet för att möjliggöra en maxeffekt på 700 hk vid 2300 r/min. Dubbla laddluftkylare säkerställer kylningen av inloppsluften vid de höga laddtryck som används. Högprestandaturbon är vattenkyld. Kolvarna är oljekylda och av Scanias välkända Keystone-ringkonstruktion.

Motorn styrs med Scania EMS, ett egenutvecklat motorstyrningssystem som är mycket flexibelt när det gäller att skräddarsy motorns prestanda för varje kunds behov.

Scanias 12-liters marinmotor är känd för att vara robust, hållbar och enkel att serva tack vare de små yttermåtten och en konstruktion som underlättar service. Kamaxeln sitter högt upp i blocket med korta stötstänger för precis styrning av ventillyftare och enhetsinsprutare. Separata cylinderhuvuden och våta cylinderfoder gör det enkelt för en ensam mekaniker att göra en översyn av en cylinder utan att behöva röra de andra.

Seawork äger rum 12-14 juni 2007 i ABP Port i Southampton, Storbritannien.

Scania marinmotorer

12-liters 16-liters
Konfiguration Rak 6-cylindrig V8
Cylindervolym 11,7 liter 15,6 liter
Torrvikt 1150 kg 1550 kg
Mått, l x b x h 1038x875x1358 mm 1198x1172x1358 mm
Effektnivåer 515 kW (700 hk) @ 2300 r/min Från 515 kW (700 hk) @ 2100r/min
460 kW (625 hk) @ 2300 r/min till 588 kW (800 hk) @ 2200 r/min
405 kW (550 hk) @ 2300 r/min

Info www.scania.com

Data Communication vann Sandhamn Open för tredje gången

Det blev en hård duell i svaga vindar ända in på mållinjen i havskappseglingen Sandhamn Open. Årets totalsegrare blev Ralf Aspholm. Han skar mållinjen med sin 40-fots IMS-båt Data Communication en knapp minut före veteranen Gutta Johansson på HQ Bank, som vann de båda bantävlingarna för havskappseglarna i IMS-klassen på lördagen.
I den nya folkklassen LYS, som införts i Eurocard Gotland Runt och Sandhamn Open, vann Gunnar Straume och hans Mumm 36:a Shogun före den betydligt längre 54 fot långa Anthem.
För tredje året i följd totalvann Ralf Aspholm och hans besättning på Sinergia 40:an havskappseglingen Sandhamn Open Hav.

– Vi vann på att vi gjorde ett bättre vägval och hittade vindarna först, förklarade Ralf Aspholm som kom i mål 53 sekunder före HQ Bank, men som på korrigerad tid efter handikappsystemet vann med drygt 12 minuter över HQ Bank.

Det var länge tätt mellan de två tätbåtarna, men HQ Bank gjorde sitt misstag vid den andra rundningen på havstävlingen och slog där in mot land vid märket Dämban för att hitta mer vind. Där valde Data Communication istället att segla rakaste vägen, vilket gav dem ett ointagligt försprång.

– Vindarna var så svaga att vi höll på att driva förbi Dämban-märket med den sydgående strömmen, men vi fick ny vind i sista sekund, berättar Ralf Aspholm.

På sista kryssen upp mot sista märket Almagrundet kämpade Gutta Johanssons erfarna besättning hårt och tog in en stor del av försprånget, men inte allt. Dagen innan hade HQ Bank vunnit de båda bankappseglingarna som också ingick i tävlingen, och totalt räckte det till en andraplats i tävlingen.

Trea i Offshore-tävlingen i Sandhamn Opens stora IMS1-klass blev First 40,7-båten Aida, med skepparen Lennart Evrell. På en utmärkt femte plats, efter den nya First 40,7:an Absolute Blue, kom den 14 år gamla IMX38:an PWC, med Hans Lingqvist och Bo Jonsson som skeppare och rorsman, som var något av dark horse inför kappseglingen.

Inför årets Eurocard Gotland Runt har den folkliga LYS-klassen införts och gjort succé. I Sandhamn Open visade den erfarna besättningen på Gunnar Straumes lilla Mumm 36:a Shogun att en liten båt kan vinna, genom att slå den betydligt längre Bill Trip 54:an med nästan två timmar i korrigerad tid. Trimaranen Knot blev trea.

– Vi tjänade massor av tid genom att vi valde andra vägar än de andra. Gammal är äldst, skämtade Gunnar Straume, 50, med en så gott som jämnårig besättning. Han var, liksom många andra tävlande, mycket positiv till tävlingsarrangemanget:
– Det var en väl arrangerad tävling med en bra bana, och beslutet att korta den var helt riktigt, tyckte Gunnar Straume.

Den lilla IMS-klassen vanns av X-37-båten Matrisen med skepparen Robert Szabo, och ORC Club av Johan Kull och hans Arcona 370 La Ganadora.

För mer information, kontakta KSSS presschef Lars-Ola Nordqvist, tel. 070-689 11 20, lars@comvision.se.

Resultat Sandhamn Open Hav/Offshore (totalpoäng):
IMS1
1. Data Communication, Ralf Aspholm, Sinergia 40, 11:36:34 (8p)
2. HQ Bank, Gutta Johansson, Grand Soleil 43R, +12:05 (16p)
3.

Produktionsfel i bränslegivarpackning på nya Buster X

Inha Bruk har beslutat om att dra in samtliga båtar av typen Buster X och byta ut de felaktiga bränslegivarpackningarna.
Ett produktionsfel i bränslegivarpackningarna har upptäckts i några av säsongens Buster X-båtar. Felet kan orsaka svällningar i toppackningen som kan leda till bensinläckor. Inha Bruk har via brev kontaktat samtliga köpare och informerat dem att byta ut packingarna som en del i garantin.
”Vi kontaktade omedelbart Sjöfartsverket i Finland när vi fick information om ett möjligt fabrikationsfel på packningen. Vi satte igång omedelbart med åtgärder för att rätta till problemet”, säger verkställande direktören Jukka Suonperä från Inha Bruk. ”Så här långt har vi bara identifierat två båtar men för säkerhetens skull har vi tagit beslut om att byta packningarna på samtliga 600 Buster X båtar vare sig de är defekta eller inte.
Ett brev har skickats ut till samtliga köpare av Buster X båt i vilket de uppmanas att kontakta närmaste eller sin egen Buster återförsäljare för att komma överens om packningsbytet. Busters återförsäljare kommer att byta ut de berörda båtarnas packning i sina verkstäder.
”Det är uppenbart att det är en olägenhet för båtägarna att lämna in sina båtar för att byta packningen. Våra återförsäljare kommer att försöka byta ut samtliga packningar så fort det är möjligt och det kommer givetvis inte att kosta båtägarna något extra”, förklarar Jukka Suonperä.
Busters X-modellen är Inha Bruks nyhet 2007, en aluminiumbåt som rymmer upp till 7 personer. Förutom i Finland har dessa båtar sålts till exempel till Sverige, Norge och Danmark. Inha Bruk har producerat nästan 80 000 Buster båtar sedan 1977 och halva produktionen går på export.

Info www.buster.fi

Resan till Kina succé för svenskt näringsliv

När Ostindiefararen Götheborg nu närmar sig slutet på sin nästan två år långa och äventyrliga resa till Kina kan näringslivet konstatera att satsningen på skeppet blev mycket framgångsrik. Nu har inte minst Kina fått upp ögonen för svensk industri och handel.
Det var det starka symbolvärdet och möjligheterna till fördjupade kontakter med Kina som var två av de främsta anledningarna till att flera stora företag valde att sponsra Ostindiefararens expedition över världshaven.
– För Volvos del var ett viktigt skäl att skapa relationer med Kina, som ju är en mycket viktig och intressant marknad för Volvokoncernen. Vårt val att bli officiell partner sammanföll också väl med utvecklingen av Volvos affär med Kina, säger Leif Johansson, VD för AB Volvo.
Stena och Göteborgs Hamn var tidigt engagerade i projektet och menar att Ostindiefararen är en stark symbol för den egna verksamheten inom sjöfart.
– Vi ser oss som dagens Ostindiefarare som knyter ihop länder och stimulerar handel med hjälp av sjötransporter, säger Stenas VD Dan Sten Olsson.
Under de olika hamnstoppen har sponsorerna bjudit in kunder, leverantörer och övriga affärskontakter till evenemang i den unika miljön ombord på skeppet. Framför allt har stoppen i Kina, där svenska företag idag bedriver mycket handel, varit särskilt värdefulla och resulterat i stärkta relationer mellan de båda länderna.
– Ostindiefararen är en dörröppnare och har varit en väldigt bra ingång i våra kontakter. Vi har kunnat visa upp vad vi kan, fått många bra diskussioner och satt Sverige på kartan, så för oss är det här mitt i prick som sponsringsprojekt, säger Magnus Kårestedt, VD för Göteborgs Hamn.
– Det här är ett unikt projekt som har drivits av eldsjälar och blivit en fantastisk framgång. För Volvo Personvagnar har Ostindiefararen varit en viktig del i relationerna i anslutning till att vi startade produktion i Kina. Vi är naturligtvis väldigt glada över att ha fått vara med på ett hörn i det här fantastiska projektet, säger Fredrik Arp, VD och koncernchef för Volvo Personvagnar.
Sponsorerna är eniga om att deras investeringar och satsningar på Ostindiefararen redan innan hemkomsten till Göteborg på lördag har betalat sig med god marginal. Nya ordrar och nya kontakter är något av det som finns med i bagaget och man är övertygad om att de band som har knutits under resans gång kommer att ge goda resultat för respektive verksamhet under de närmaste åren.
– Rent affärsmässigt är vi mycket nöjda med resultatet. Vi uppnådde de mål vi hade satt upp för vår satsning och allt utöver det har inneburit en ren bonus för oss, säger Leif Johansson.
– Det har varit värt varenda krona. Projektet kommer tveklöst att leda till nya affärer för oss, säger Tom Johnstone, koncernchef och VD för SKF.
– Grunden för Swedbanks verksamhet är att synas och möta våra kunder där de är verksamma. Nöjda kunder leder till fler affärer vilket också projektet Ostindiefararen har bidragit till. Det betyder att vår satsning i projektet var rätt och i enlighet med vår tradition och verksamhet, säger Jan Lidén, VD för Swedbank.
Uppmärksamheten kring skeppet har överträffat alla förväntningar vid hamn efter hamn längs den långa seglatsen och det är inte bara de stora företagen som har fått smaka på framgången. Som en av de största Sverigesatsningarna någonsin har Ostindiefararen också fungerat som språngbräda för Göteborg.
– Ostindiefararen har blivit en enorm succé. Den uppmärksamhet som skeppet har fått i främst Asien motsvarar flera miljarder i marknadsföring.
Näringslivets stora framgångar under resans gång har stärkt Sveriges och Göteborgs position på världskartan, säger Göran Johansson, kommunstyrelsens ordförande i Göteborg.

Info www.soic.se

Eliten i havskappsegling gör upp i Sandhamn Open

På fredag samlas seglingseliten för det årliga kappseglingsevenemanget Sandhamn Open Hav, Skärgård och Ban, tre kappseglingar av olika karaktär samma helg. Havskappseglingen på ett dygn är samtidigt ett skarpt test inför sommarens största havskappsegling, Eurocard Gotland Runt. 49 båtar är anmälda i Sandhamn Open Hav och gräddan av Sveriges havskappseglare seglar.
I Sandhamn Open Hav, ett dygns tuff havskappsegling, utmanar PO Andersson med sin helt nya Dehler 44:a Chazarra, bland andra förra årets vinnare i IMS-klassen, Ralf Aspholm på Data Communication om segern.

– Vi har just fått hem båten och ska försöka hinna i ordning med förberedelserna. Vi har en toppbesättning och en riktigt fin båt, men vi hinner nog bli vassare och mer förberedda i Gotland Runt, menar PO Andersson, som till dess får Volvo Ocean Race-teamet Ericssons skeppare Anders Lewander som rorsman på Chazarra.

Men den 29 båtar stora IMS-klassen är full av flera potentiella vinnare. Gutta Johansson med sin namnkunniga besättning på Grand Soleil 43:an HQ Bank är givetvis ett hett namn, liksom Ingvar Hertzman i IMX 40an DuSoleil och Patrick Lindbloms First 40,7 Absolute Blue.
En dark horse i IMS kan vara IMX 38:an PWC, med Hans Lingqvist som skeppare och flerfaldige Gotland Runt-vinnaren Bo Jonsson vid rodret.

LYS-klassen upplever en renässans tack vare att den i år är ny folkklass i Eurocard Gotland Runt. Till Sandhamn Open har 15 LYS-klassade båtar anmält sig och favoritskapen är fler. Anna Drugge i den snabba trimaranen SeaCart 30 UBS är en, Urban Tranges Bavaria 35 Vikingprodukter och Mumm 36/an Shogun med Gunnar Straume som skeppare två andra.

Längst norrifrån kommer Thomas Karlsson med Bavaria 36:an Eufori. Umeåbon kappseglar för första gången någonsin, och tillsammans med familjen värmer de nu upp inför Eurocard Gotland Runt, där familjen i år premiärseglar i LYS-klassen med sin nyköpta båt.

Sandhamn Open Ban är tävlingens bankappsegling och samlar i år 68 båtar ibland annat Express och J80.

– Sandhamn Open är en kappseglingsklassiker, men i år är det extra spännande eftersom vi ska köra in alla nya system för bland annat båtpositionering och resultatrapportering inför Eurocard Gotland Runt, säger Sten Edholm, tävlingsledare. Vi är också glada över att vi har så många anmälningar i både LYS och IMS. Det blir en spännande tävling.

Cirkeln sluten för Ostindiefararen Götheborg

Mitt under det svenska Nationaldagsfirandet 6 juni fullbordades cirkeln för Ostindiefararens Kinaexpedition. Utanför Danmarks nordvästra landområde, ute till havs i Skagerack, slöts cirkeln för Götheborg. Och där en expedition slutar, tar en annan vid. Redan nu blickar man framåt.
– Ungefär utanför Hanstholm i Danmark vid tolvtiden klöv hon sitt eget kölvatten från utfärden för drygt ett och ett halvt år sedan, och nu hoppas vi på en fin bris från sydväst sista biten in till Göteborg, säger kapten Peter Kaaling.
Ostindiefararen Götheborg har seglat 35 000 sjömil, besökt fem kontinenter och angjort 14 hamnar. Det har varit en vänskapens resa där Ostindiefararen representerat Sverige, våra företag och vårt samhälle. Resan har varit mycket framgångsrik, med en blandning av allvar och äventyr. En gång en både halsbrytande och fantasieggande idé, nu ett snart fullbordat faktum och en enastående succé för Sverige. På lördag strax efter lunch förtöjer Ostindiefararen vid Frihamnspiren i Göteborg. Styrelseordföranden i SOIC länsöverdirektör Göran Bengtsson framhåller att det är en framgång som vilar på historien och tar sikte mot framtiden.
Det ena äventyret är dock knappt över förrän Svenska Ostindiska Companiet planerar för nästa. Det har länge spekulerats kring vad som kommer att hända med Ostindiefararen efter Kinaexpeditionen. Bilden håller på att klarna.
Sjökorten över Östersjön ligger redan framme! Våren 2008 tar en ny expedition vid. Då besöker Ostindiefararen de svenska närmarknaderna runt Östersjön. Finland, Ryssland, de baltiska staterna, Polen och Tyskland, förutom svenska hamnstopp finns med i diskussionerna.
– Ju större framgången blivit, desto fler har tryckt på om en fortsättning.
Efter Kinaresan har vi förstått att svenskt näringsliv är mycket intresserat av ett Östersjöprojekt under 2008, säger Göran Bengtsson.
På lördag 9 juni saluterar Ostindiefararen hemstaden Göteborg med 21 praktfulla kanonskott i Göta älv innan hon förtöjer vid Frihamnspiren omkring halv tvåtiden.
Svenska Ostindiska Companiet ägs av en icke vinstdrivande stiftelse som står bakom projektet Ostindiefararen Götheborg. Skeppet är en kopia av den Ostindiefarare som år 1745 gick på grund och sjönk vid Hunnebådan i Göteborgs hamninlopp. Skeppsbygget baseras på en marinarkeologisk utgrävning av lämningarna efter det grundstötta fartyget. Målet är att som flaggskepp för svenskt näringsliv, handel och kultur segla Ostindiefararen till Kina längs samma rutt som de historiska Ostindiefararna på 1700-talet och hem igen. Den 2 oktober 2005 påbörjade Ostindiefararen Götheborg sin expedition till Kina.Skeppet har hittills besökt Spanien, Brasilien, Sydafrika, Australien och Indonesien. I juli 2006 nådde Ostindiefararen Guangzhou(Canton) i Kina och var framme i Shanghai i augusti. Hemfärden påbörjades den 28 oktober 2006 när skeppet lämnade Shanghai och seglade via Hong Kong, Singapore och Indien.Skeppet har sedan gått via Suezkanalen, korsat Medelhavet till Nice. London är det sista hamnstoppet innan Ostindiefararen kommer hem till Göteborg den 9 juni 2007. Kung Carl XVI Gustaf är projektets högste beskyddare.

Info www.soic.se

Foto: Åke Fredriksson

NZL 92 I ledning med 4—0 i finalen

Emirates Team New Zealand har tagit sin fjärde raka seger i finalen om Louis Vuitton Cup. Den första båten som tar hem fem segrar är kvalificerad för finalen av America´s Cup.
Den här gången var det ingen självklar vinst. Vid målgången hade NZ 92 visserligen 250 m marginal, men det hade krävts mycket för att etablera den ledningen. Läs mer på www.emiratesteamnz.com

Foto: Chris Cameron/ETNZ

Emirates Team New Zealand vann Louis Vuitton Cup

På onsdagskvällen stod det klart att Emirates Team New Zealand fick kliva upp på prispallen i Valencia och ta emot priset för Louis Vuitton Cup efter att ha tagit hem cupen med 5–0 och banat väg till finalen i America’s Cup Match.
Louis Vuitton Cup bucklan anlände till Port America’s Cup på ryggen på några fallskärmshoppare. Därefter presenterades den av Yves Carcelle, VD och styrelseordförande för Louis Vuitton Malletier.
– Nya Zeeländarna är fantastiska vinnare av Louis Vuitton Cup, sa Yves Carcelle innan han lämnade över priset till den Nya Zeeländske skepparen, Grant Dalton.
Emirates Team NZ vann en övertygande seger med 5–0, det var första gången utmanarseglingen vunnits så övertygande. Till och med motståndarna – team Luna Rossa – var imponerade.
Närmast väntar seglar om den 32:a America’s Cup Match, där Emirates Team New Zealand får möta försvararna Alinghi. Seglingarna startar 23 juni och gäller än en gång ”först till fem segrar”.

Info www.americascup.com

På bilden ses det segrande Emirates Team New Zealand. Foto: Chris Cameron/ETNZ