Eliro Technology, med ursprung i Chalmers, utvecklar en elmotor som kan minska användningen av koppar och sällsynta jordartsmetaller med upp till 50 procent.
Under hösten ska Eliro Technology bygga en första fysisk prototyp av sin nya elmotor, med en teknik som kan minska materialåtgången med upp till 50 procent. Motorn är i första hand tänkt för marina tillämpningar, berättar företaget i ett pressmeddelande.
Det rör sig om en ny typ av elmotor som kombinerar egenskaper från radialflödes- och axialflödesmotorer. Målet är hög prestanda med mindre materialåtgång, lägre vikt och lägre produktionskostnad.
– Samtidigt som elektrifieringen nu går i rasande fart bygger många av dagens drivlinor fortfarande på motorteknik som i grunden är 150 år gammal. Det bidrar till stora och tunga motorer och växellådor, som kräver mer material, skapar energiförluster och är svåra att designa runt, säger Cajsa Jonsson, vd för Eliro i pressmeddelandet.
Intresset har hittills varit störst från den marina industrin. Bolagets första fokus är motorer för bog- och axelpropellrar.
– Utrymme och vikt är väldigt viktiga faktorer på en båt. Där ser vi ett stort behov av den här typen av lösning, säger Cajsa Jonsson.
Många högpresterande elmotorer använder permanentmagneter med sällsynta jordartsmetaller. Eliros konstruktion gör det möjligt att i stället använda exempelvis ferritmagneter, vars råmaterial finns i Europa. Det kan ge en europeisk leveranskedja och minska beroendet av material från Kina. Motorn går dessutom att plocka isär och sätta ihop igen, vilket förenklar återvinning.
Examensarbete grunden
Tekniken har sitt ursprung i ett examensarbete på Chalmers, där medgrundarna Jesper Bergström och Ruben Willner utvecklade motorgeometrin. Chalmers Ventures har investerat i bolaget.
– Vi valde att investera i Eliro eftersom de utvecklar en ny typ av elmotor med potential att lösa flera av de utmaningar som finns med dagens lösningar, säger Gia Kourouklidou, ansvarig för pre-seed-investeringar och bolagsskapande vid Chalmers Ventures.
Patentansökan lämnades in i december 2025, och resultaten bygger hittills på simuleringar. Under hösten 2026 ska Eliro bygga en första fysisk prototyp, som därefter ska utvecklas tillsammans med en potentiell kund i ett pilotprojekt.
– Simuleringarna visar vad tekniken kan åstadkomma, men när vi pratar med potentiella kunder vill de självklart ha något de kan se och testa, säger Cajsa Jonsson.
På längre sikt vill bolaget utveckla hela drivlinan, med exempelvis batterier och konverterare.
Text: Fredrik Olsson
