I väntan på nya isbrytare får Sjöfartsverket ett välkommet tillskott från EU. 56 miljoner kronor ska gå till att renovera och uppgradera befintliga svenska statsisbrytare i ett gemensamt projekt med Finland och Estland.
Årets isvinter har hittills varit relativt mild och mindre påfrestande än förra året. Även om förra årets vinter klassades som en normalvinter startade den tidigare och krävde att alla isbrytare var igång redan i början på januari. Så här halvvägs in i vintern har vi tre isbrytare i drift och isläget är fortfarande förhållandevis lugnt. […]
Torsdagen 18 juli lämnade isbrytaren Oden hamnen i Helsingborg för att ge sig ut på ännu en forskningsexpedition till Arktis. Oden, som är Sjöfartsverkets största isbrytare, har mobiliserats för ännu ett forskningsuppdrag med världsledande forskare.
15 procent av världens sjötrafik går i Östersjön. Det innebär att det alltid är 2 000 handelsfartyg i området. Att fartygen dessutom ökar både i antal och i storlek gör att Sverige, Finland och Estland nu tillsammans ska se närmare på isbrytningens förändrade förutsättningar eftersom sjötrafiken här är helt beroende av isbrytning.
Ale, Atle, Frej, Oden och Ymer. Så heter fem av Sjöfartsverkets trogna tjänstgörare. Nu står det klart vad den sjätte isbrytaren ska heta – Idun!
Kylan har kopplat ett rejält grepp om stora delar av Sveriges kust och behovet av assistans från Sjöfartsverkets isbrytare är mer omfattande än på många år. Sjöfartsverket har skrivit ett avtal med en privat aktör för att få ytterligare isbrytare i arbete och motverka längre väntetider för handelssjöfarten.
Efter en rekordtidig start på vintern är nu samtliga av Sjöfartsverkets fem isbrytare i full drift. Hela Bottenviken är istäckt och även Vänern börjar frysa på.
I höst kommer Sjöfartsverkets isbrytare Frej, Ymer och Ale besöka några utvalda städer i Sverige. Syftet är att få fler att intressera sig för att arbeta inom sjöfart och gärna på Sjöfartsverket.
Nu är det klart hur Sveriges nya isbrytare ska se ut. För första gången visar Sjöfartsverket designen på Bottenvikens giganter. De nya isbrytarna kan bryta bredare isränna, manövreras enklare och byggs för att kunna drivas fossilfritt. Idag går en intresseförfrågan (RFI) ut till tänkbara leverantörer inför bygget av fartygen.
Isbrytaren Sankt Erik ligger sedan december i den stora dockan på Stockholms reparationsvarv på Beckholmen. En rad omfattande åtgärder genomförs och bland annat byts över 100 m2 plåt.
