Nyheter

I Roslagsloppet, som körs lördag 3 augusti, utmanar Hamnen.ses Gustav Morin både Gladiatorer, ”Fredde” från Solsidan, radioprofiler och en flerfaldig världsmästare i pingis.

Det är i Roslagsloppets kändisklass som den största kampen äger rum. Här är det djungelns lag som gäller. Alla förare har fått dispens från krav på förarbevis och tävlingslicens, så vad som helst kan egentligen hända.

Men viktigast av allt är att det inte ska vara materialet som avgör.

Sponsorn KGK står nämligen för båtarna, sex stycken Capelli 625 Extreme med 150-hästare från Suzuki, och alla är identiska.

Gustav Morin ställer upp tillsammans med världsmästaren, vildhjärnan och fartrekordhållaren i Thundercat, Roland ”Rolle” Sjögren. Gustav kör och Rolle navigerar.

– Jag kör mitt första Roslagslopp medan det blir 20:e gången för Rolle. (Se intervju med Rolle i Hamnenshow). Det ska bli enormt spännande och roligt att vara en del av Sveriges största motorbåtsfest, säger Gustav.

– Det kommer att bli väldigt jämnt, tror jag. För att vinna måste man gå så nära varje märke det går, styra så rakt som möjligt och verkligen optimera trimmet, säger Rolle som också är en av världens vassaste propellermakare.

Det får Hamnen.se-laget dessvärre ingen nytta av i det här loppet. Istället satsar de på att ta hem segern genom en mer ambitiös inställning än de övriga lagen.

– Reglerna säger att varje person ombord bara behöver ha en fot ombord, vilket betyder att vi kan hänga ut över aktern och kanske få lite mer fart på det viset, menar Rolle.

Exakt hur det ska gå till och om alla medel verkligen är tillåtna återstår att se.

– Förhoppningsvis kan vi klämma ur någon extra tiondels knop på något finurligt vis. Men det lär bli svårt att lura Hasse Strandman som kör sitt 47:e lopp, avslutar Gustav

Erosionen längs den skånska kusten tilltar och stora värden hotas. Under 2013 avslutar SGU kartläggningen av jordarterna längs Skånes havsstränder, på havsbotten och på land, för att få ett bättre underlag för bedömning av erosionsrisken.

Problemen med kusterosion längs Skånes stränder har blivit allt mer allvarliga. Stora värden hotas, såväl byggnader och anläggningar som värdefulla naturområden. Klimatförändringar antas dessutom leda till en höjd havsnivå, vilket gör att problemen förvärras. För att bedöma risken för stranderosion behövs bl.a. ett detaljerat geologiskt underlag. SGU startade därför projekt Skånestranden och fältarbetena inleddes under 2012. I projektet ska befintlig geologisk information uppdateras och kompletteras med mer aktuell och detaljerad information längs den skånska kusten.

Resultatet kommer att bli en karta och databas över områdena runt Skånes stränder, som är sömlös mellan land- och havssidan, dvs. geologin över och under havets yta finns i samma databas och har en enhetlig legend.

Vad kan informationen användas till?

Databasen är i första hand tänkt att användas som underlag för bedömning av erosionsrisk men den kommer också att vara till nytta som planeringsunderlag för kustzonen och för frågor om mark- och havsbottenanvändning. Vi kommer också att beskriva geologiska bevarandevärden längs kusten i text och bild.

I samband med fältarbetet kommer vi dessutom att klassa olika strandtyper för att möjliggöra en snabbare och säkrare bedömning av saneringsmetod vid eventuella oljeolyckor till havs.

Hur och när görs undersökningarna?

Kartläggningen sker dels på land, längs hela Skånes kuststräcka, dels till havs. På land går geologerna till fots längs stranden och karterar jordarterna i ett område upp till 3 m ö.h., vilket motsvarar en strandremsa om ca 100–300 m in mot land.

Mätningarna till havs görs med SGUs undersökningsfartyg S/V Ocean Surveyor och en mindre arbetsbåt, S/V Ugglan, för grundare vatten. Havsbotten kartläggs från strandlinjen och ca 500-1000 m ut till havs med hydroakustiska metoder, provtagning och fotografering av bottenytan. Det marina arbetet påbörjades i augusti 2012 och under augusti och september 2013 görs det avslutande fältarbetet som kommer att ge information om bl.a. havsbottnens uppbyggnad, olika bottenmaterials utbredning och sammansättning, havsbottnens terrängformer och strukturering, sedimenttransport, utbredning av vegetation, syreförhållanden i sediment samt de recenta finsedimentens innehåll av metaller, näringsämnen och organiska miljögifter.

Databaser och slutrapport ska vara färdiga under 2014.

BryggCaféet Grötvik i Halmstad har säsongsavslutning under perioden 31 juli – 18 aug.

Gäster under de kommande dagarna är:

“Från andra sidan”, torsdag – riksdagsman Hans Hoff.

Nästa vecka tisd-tors; – Johannes Brost, Karl-Olof Andersson – Sveriges ambassadör i NordKorea och avslutas med Henrik von Sydow “Sommarsamtalar i Grötvik” (detaljprogram www.bryggcafeet.com )

”Dans på Bryggan” fredagar med ”Elvis4Ever”

”Optimistjolleskola” – examensregatta för barn 8-15 år fredag 1200

Sommaren avslutas traditionsenligt med ”Besök Tylö fyrplats” på den internationella fyrdagen söndag 18 aug där Svenska Fyrsällskapet, BryggCaféet Grötvik och medlemmar i Grötviks Segelsällskap ordnar transporter. Ett unikt tillfälle att se den pietetsfulla renoveringen och fantastiska miljön på Tylön.

Dagligen kan alla barn och “vuxna barn” meta krabbor med utrustning som tillhandahålls på BryggCaféet samt träffa Brygghunden Laban!

Info: www.bryggcafeet.com

Nu lanseras webbplatsen SeaFun.se där själva upplevelsen under en kryssning är det centrala. Kryssning är den reseform som ökar mest av alla i Sverige. Redaktör är Heidi Rovén, reseskribent och författare till boken Kryssa inte utan mig. Hon säger: ”SeaFun fyller ett tomrum då det inte tidigare fanns några sajter i Skandinavien som fokuserar på kryssningsupplevelsen på samma sätt. Potentialen är enorm och SeaFun ska växa i takt med branschen. Jag ska se till att SeaFun är till stor hjälp för alla som vill kryssa.”

Kärnan i SeaFun består av intresseväckande, ständigt uppdaterat och välskrivet textmaterial. Detta är något som man annars inte är bortskämd med på Internet.

Artiklarna på SeaFun är uppdelade i två skilda delar: ett objektivt, oberoende nyhetsflöde om vad som händer i kryssningsbranschen och en personlig, subjektiv och reflekterande blogg med tyngdpunkt på kryssningsupplevelser.

Heidi Rovén fortsätter: ”Jag förvånas ständigt över att det finns så många fördomar om kryssningar. Att slå hål på alla dessa myter är en av drivkrafterna med SeaFun.”

Webbplatsen är utvecklad av Rancio Development i en ny teknik kallad RWD, Responsive Web Design. Detta innebär att webbsidorna dynamiskt anpassar sig efter den enhet man använder, såväl mobil, surfplatta som desktop.

SeaFuns logotype är en stilren Art Deco-flirt som påminner om de gamla atlantångarna, där fartyget bryter fram i en vågliknande text. Här kombineras historia och drömmar, fart och kraft med den lekfullhet och känsla av äventyr som en kryssning innehåller – allt det som SeaFun står för.

Info: www.seafun.se

Under nästa vecka kommer Alpari World Match Racing Tour till Chicago i USA för delsegling fyra i årets World Tour. Chicago Match Cup seglas 6-11 augusti. Seglingarna kommer att sändas live i HD-kvalitet över internet.

Arrangörerna räknar med över 500 000 åskådare vid själva tävlingarna, som hålls vid klassiska Navy Pier, som också är platsen för Tall Ships Chicago festivalen.

Chicago Match Cup ska streamas via NEW Livestream på den här länken:
https://new.livestream.com/WorldMRT

Sändningarna hålls 7 augusti till och med 11 augusti. Söndagen 11 augusti sänds även seglingarna via flera TV-kanaler: Nautical Channel, Outdoor Sports Channel, OSN Dubai, Sports TV Turkey, Sport 5 Israel, Setanta Africa, Nova Greece, Digisport Hungary och Abu Dhabi Media Co.

Seglingarna börjar med Qualifying Round 1 – Wed – 7 August – 0900hrs – 1700hrs (CDT)

Direktlänk: https://new.livestream.com/WorldMRT/cmc13-qr1

Tyska Hanse Yachts presenterar en helt ny modell Hanse 505 som ersätter Hanse 495, som bara är ett par år gammal. Den nya båten hämtar flera av sina egenskaper från storasyster Hanse 575.

Samtliga tekniska data med storlek med mera är desamma för Hanse 505 som för Hanse 495. I likhet med övriga Hansemodeller har den nya båten stor innervolym och båten kan förses med olika inredningslösningar beroende på köparens önskemål.

Hanse är känt för att ha generösa innerutrymmen och goda seglingsegenskaper. Den nya 505:an kan fås med upp till sex kabiner, men salongen är densamma oberoende av kabinvarianterna.

Den lilla förlängningen av båten, jämfört med 495:an, beror på en längre badplattform i aktern.

Info: www.hanseyachts.com

Finska Fiskars, som bland annat producerar Buster aluminiumbåtar, ökar sitt sortiment och lanserar en ny liten båt. Nya Buster Mini är em robar motorbåt, helt byggd i aluminium, som kan ha en elmotor eller liten utombordsmotor.

Buster Mini ligger i den mest konkurrensutsatta och populära båtklassen. Av Finlands cirka 700 000 båtar är nästan en halv miljon robåtar med en längd under fyra meter. Man beräknar att det enbart i Norden finns cirka två miljoner robåtar av den här typen.

Även i Sverige växer andelen båtar i aluminium snabbt. Materialet är starkt och oömt och kräver ett minimum av skötsel. Tack vare den låga egenvikten behövs relativt små motorer, vilket ger lägre bränsleförbrukning.

– Vi vill lansera ett lätt, slitstarkt och återvinningsbart alternativ i klassen små båtar som ska konkurrera med de i klassen typiska ABS-båtar eller båtar tillverkade av plast som är de mest vanliga båttyperna i klassen, berättar Juha Lehtola, direktör för Fiskars båtaffärsverksamhet.

Den osänkbara och bekymmersfria Buster Mini passar för varierande användning, både för unga användare och som en andra båt till sommarstugan, eller som hjälpbåt för en större båt. Båten passar bäst till insjöar och inre skärgård, men passar även för kortare utflykter i strandområden. Båten kan utan problem dras upp även på en stenig strand och kan vinterförvaras ute utan att man behöver vara rädd för att båten skadas.

– Våra båtar har blivit större under årens lopp och därför har många önskat att vi skulle lansera en mindre Buster som är lätt att sköta, som väger lite och som kan ros. Buster Mini är ett bra val för den som vill ha en liten båt, säger Lehtola.

Mini väger cirka 100 kg, vilket gör att den kan transporteras enkelt. Skrovet är helsvetsat och den har ett praktiskt fanergolv. De fasta och madrasserade bänkarna är en del av båten och gör konstruktionen styvare. Mini har en lättanvänd Easy Bail tömningsventil vars spak ligger bakom föraren på aktern, vilket gör det möjligt att föraren kan enkelt tömma båten av regnvatten även när båten körs i planhastighet.

Buster Mini är även lätt att ro Mini. Platser för årfästen finns som standard och fästen samt åror finns som extra tillbehör. De underhållsfria aluminiumårorna har plastblad.

Med hjälp av en traditionell utombordsmotor på 2 hk eller en elmotor blir skrovhastigheten cirka fyra knop. Med två personer ombord börjar Buster Mini plana med en motor på 6 hk och med tre personer ombord behövs en motor på 8 hk för att båten ska börja plana. Högsta hastighet med en 8 hk motor med lång rigglängd är 15 knop.

Båten med namnet Buster Mini tillverkades i slutet av 1970-talet och i början av 1980-talet. Båten hade utvecklats för att kunna ha en motor på upp till 15 hk. På 80-talet producerades även Ro Buster som kunde ha en utombordare på fyra hästkrafter.

Tekniska data
Längd: 3,88 m
Bredd: 1,44 m
Vikt: 105 kg
Motoreffekt: 2–8 hk (lång rigglängd)
Antalet personer: 3
Rekommenderat pris: 2510 Euro

Info: www.buster.fi

Tre världsmästare och totalt 60 seglare står på startlinjen vid årets svenska mästerskap i vindsurfing i Kona One-klassen. En av huvudfavoriterna är 16-åriga supertalangen Andrea Holm från Stockholmsklubben KSSS.

Hon ligger tvåa på världsrankingen och vann tidigare i somras junior-SM där hon slog alla killar.

Årets svenska mästerskap avgörs på vattnen utanför Båstad. Väderprognosen talar om perfekta förhållanden, 7-9 meter per sekund och sol. Det är förhållanden som den nyblivna svenska juniormästaren Andrea Holm ser fram emot.

– Sandhamn är mina hemmavatten och de liknar Båstadsbukten med segling i öppen sjö och vågor. Jag tror att det ska passa mig och jag känner mig väldigt taggad, förklarar Andrea.

På startlinjen får hon sällskap av ett mycket meriterat startfält med både OS-seglare och tre världsmästare. En av dessa är den danske vindsurfinglegenden Tim Aagesen som seglar om titeln skandinavisk mästare. De två övriga är svenskarna Hans Nyström och Björn Holm.
Kona One är en av de snabbast växande vindsurfingklasserna i världen.

De svenska seglarna har skördat stora framgångar internationellt, både på senior- och juniornivå de senaste åren. Andrea har blivit bästa dam vid två VM i rad, förra året på Kanarieöarna och i år i Quebec, Kanada där hon bara var en försmädlig tjuvstart från att som första dam någonsin vinna VM-guld i Kona-klassen.

– Att segla internationellt har utvecklat min segling. Jag har gått framåt mycket den här säsongen, både tekniskt och taktiskt. Min bakgrund som jolleseglare hjälper mig mycket ute på banan, fortsätter Andrea.

Klassen lockar många unga talanger. Av totalt 60 startande i SM är 30 under 20 år. Flera av dessa talanger har också redan låtit tala om sig internationellt.
Seglingarna avgörs mellan 2 – 4 augusti med totalt 10 planerade seglingar och en finalsegling. För arrangörskapet står Båstad Båt- och Segelsällskap tillsammans med Sailing Båstad.

– Båstad är klassiska seglingsvatten där många nationella och internationella mästerskap har genomförts genom åren. Vi ser fram emot tre intensiva dagar och ett av årets största seglingsmästarskap i Sverige, säger Pekko Svensson, ansvarig för tävlingsorganisationen.

Bilden:
Andrea Holm, 16 år, favorittippad inför SM i Kona One.

Seapilots navigeringsapp har varit en succé sedan starten, och var 2012 den iPad-app som stod för den största omsättningen i svenska App Store. Nu lanseras den för läsplattor med operativsystemet Windows 8 och kan köpas i Windows Store över hela världen.

– Den går dessutom att använda på en PC med Windows 8, säger Jens Johansson, vd för Seapilot.
Seapilot, som är den enda navigeringsappen med AIS-data, har snabbt blivit en storsäljare för fritidsbåtägare i Sverige sedan den lanserades i juli 2011. Appen finns också i Danmark, Finland, Estland, Lettland, Norge och Tyskland.

– Seapilot är både billig och enkel att använda, trots att det är en professionell navigeringsapp, säger Jens Johansson. Med Seapilot kan du se alla båtar och fartyg med en AIS-transponder. Dessutom presenteras väder i realtid via AIS från över 60 väderstationer i Sverige.

Seapilot visar vindstyrka, vindriktning, lufttryck, temperatur och vattenstånd från valfri väderstation.
Seapilot – som kom på en hedrande andraplats när priset till årets mobila nyttotjänst delades ut på Mobilgalan 2011 – har hittills endast funnits för iPhone och iPad. Men nu lanseras den även för läsplattor med Windows 8 och Windows RT, och i början av nästa år kommer en version för Windows Phone.

– Den nya Windowsversionen är dessutom den första som fungerar på en persondator.
Skillnaden är att man då använder tangentbord och mus istället för pekskärm, säger Jens Johansson.

– Vi tycker att det är kul att Seapilot, som är den ledande leverantören av sjönavigeringsverktyg i Sverige, väljer att satsa på Windows 8 och Windows RT. Det stärker vårt utbud och tillför en dimension för våra användare, säger Thomas Floberg, affärsområdeschef för Windows.

Priser:
Seapilot for Windows 8 (appen) 380 kr
Sjökort för Sverige 290 kr
www.seapilot.se

Canon, marknadsledare inom digital bild, presenterar LEGRIA mini, en ny kreativ digital videokamera som är otroligt smidig och ger alla möjlighet att uttrycka sig på sitt eget personliga sätt. Den har ett supervidvinkelobjektiv från Canon, en multifunktionell vinklingsbar LCD-skärm, inbyggd ställning och trådlösa anslutningsmöjligheter. HD-videosystemet är förstklassigt. LEGRIA mini ger helt nya sätt att berätta och dela med sig av alla fantastiska upplevelser.

Tack vare den innovativa designen är det lätt att utforska olika vinklar på ett kreativt sätt och få intressanta resultat med helt nya perspektiv. Videokameran finns i svart, silver och vitt. Den är lätt och med inbyggd ställning, så att fotografen enkelt kan filma handsfree och delta i sina egna videoinspelningar – eller filma längs bilresan eller när maten lagas i köket.

LEGRIA mini har ett Canon supervidvinkelobjektiv med bländare f/2,8, som tar Full HD video i 160° och stillbilder i 170° och förenklar kompositionen. Alla som vill filma på ett mer konventionellt sätt behöver bara peka på den kapacitiva LCD-skärmen för att minska synfältet till en närbildsvinkel på 71°.

Den innovativa, vinklingsbara och 6,8 cm (2,7″) stora LCD-pekskärmen kan vikas ut bakåt eller mot objektet för många olika och roliga tagningsalternativ. Skärmen kan till exempel vändas så att fotografen kan filma sig själv, eller hållas stängd för att få kreativa låga vinklar. Kamerans system för rotationsidentifiering ser till att bilden alltid visas rättvänd, oavsett hur videokameran hålls.

Den inbyggda ställningen är perfekt för inspelning handsfree, klarar många olika vinklar upp till 60° och minskar behovet av stativ. Ställningen kan till exempel användas för kreativ inspelning av makeup-kursen eller de olika stegen på danskursen.

Centralt för LEGRIA mini är naturligtvis Canons lovordade bildkvalitet. HS-systemet kombinerar Canons högkänsliga bakgrundsbelysta 1,2/3″ CMOS-sensor med Canons egen avancerade bildbearbetningsplattform DIGIC DV 4 och resultatet blir videofilmer och stillbilder med minimalt brus och minimala artefakter. LEGRIA mini producerar Full HD-video (1920 x 1080) med enastående prestanda i svagt ljus och har brett dynamiskt omfång. Stillbilderna blir högklassiga med upplösning 12,8 MP.
Den inbyggda stereomikrofonen ger högkvalitativt ljud när till exempel olika kurstillfällen eller konversationer ska spelas in. Prestandan kan dessutom höjas genom att via funktionen Motivstyrt ljudval välja olika scenarier som Musik eller Tal.

LEGRIA mini har inbyggd Wi-Fi för enkel delning av högkvalitativ video* till olika enheter och sociala nätverk. Här inkluderas bland annat funktionen Live Streaming Remote Control, som gör att iOS- eller Android-användare kan fjärrutlösa kameran via en app på sina surfplattor eller smartphones.

Funktionen för fjärrwebbläsare innebär att bilder och videofilmer som tas med LEGRIA mini kan visas på andra enheter som surfplattor eller stora bildskärmar, via webbläsare som Safari eller Internet Explorer. Ingen specifik programvara behövs. För trådlös överföring utan dator till plattformar för sociala nätverk, som YouTubeTM och FacebookTM , kan användare med Apple iOS-enheter använda Canons enkla gratisapp Movie Uploader. Andra kan använda Canon Image Gateway för att överföra video utan att någon dator behövs. Tack vare DLNA-stöd kan användare trådlöst överföra sina videofilmer till kompatibla TV-apparater eller datorer.

LEGRIA mini designades med kreativitet och nya uttryckssätt i åtanke, oavsett om det gäller en hobby, alternativa perspektiv på en resa eller engagerande innehåll i en videoblogg. Här kan till exempel tidsintervallinspelning användas, med intervall från fem sekunder till tio minuter, som skapar fascinerande resultat för snabba eller långsamma händelser.
Med funktionen Fast motion sker inspelningen i 4x maxhastighet, och kan användas för att ge underhållande lektioner inom områden som matlagning eller skönhetsbehandling. Funktionen Slow motion spelar in med ¼ och ½ hastighet – speciellt användbart för till exempel dansare som vill titta och träna på olika tekniker. Funktionen Spegelbildsinspelning/-uppspelning innebär att bilden vänds horisontellt, så att fotografen kan granska sin filmteknik och förbättra sitt rörelsemönster.
För att ge extra effekt och överbrygga skillnaden mellan stillbilder och video finns läget Video-snapshot, som spelar in ett fyrasekundersklipp varje gång avtryckaren trycks ned för en stillbild, och sedan lägger ihop dem till en kort film över dagens händelser.
LEGRIA mini kommer att finnas tillgänglig runt om i Sverige från mitten av september 2013.

LEGRIA mini – viktiga egenskaper:
• 170° supervidvinkelobjektiv**
• Vinklingsbar LCD-skärm och inbyggd ställning
• Växla mellan supervidvinkel och närbild
• Wi-Fi; live streaming och delning
• Inspelning i Full HD
• HS System: 12,8 MP CMOS, DIGIC DV4
• Inbyggd stereomikrofon, motivstyrt ljudval
• Identifiering av riktning
• Spegelbildsinspelning/-uppspelning
• Slow motion och fast motion; intervallinspelning
*Kompatibilitet varierar beroende på enhet.
**160° för filminspelning
Rekommenderat pris inkl. moms 3 000:- kronor (exkl moms 2 400:-)

Transportstyrelsen lättar på reglerna för registreringsbesiktning av dragkrok. 1 september träder de nya reglerna i kraft som ska göra det enklare för fordonsägare, polis och besiktningsföretag.

I dag ställs det krav på att man registreringsbesiktar sitt fordon när man gjort en förändring på det, till exempel satt i en starkare motor eller byggt om sin skåpbil – eller om man monterat eller demonterat en dragkrok på sin bil.

De nya reglerna innebär att en typgodkänd personbil eller lätt lastbil, som får en typgodkänd kopplingsanordning eftermonterad, inte längre behöver genomgå en registreringsbesiktning. Syftet med förändringen är att förenkla för fordonsägare som monterar en kopplingsanordning på sitt fordon. Regleringen ska också bli tydligare för de organ som kontrollerar fordon, det vill säga besiktningsföretag och polis.

Polisen kommer att slippa svårbedömda situationer vid en kontroll och besiktningsföretagen behöver inte utföra besvärliga registreringsbesiktningar på nya bilar där redan monterade draganordningar sitter dolda. Ytterligare en fördel är att den enskilde fordonsägaren slipper kostnader för registreringsbesiktning. Transportstyrelsen bedömer att förändringen inte påverkar trafiksäkerheten samt att det innebär lägre kostnader för alla berörda.

Omfattar personbilar och lätta lastbilar

De nya reglerna gäller för en EU-typgodkänd personbil klass I, när man monterar en typgodkänd kopplingsanordning som är avsedd för fordonet, under förutsättning att uppgifter om maximal släpvagnsvikt finns i vägtrafikregistret (VTR).

Förändringen gäller även för en lätt lastbil, alltså en lastbil som har en högsta tillåtna totalvikt om maximalt 3500 kg. Samma sak här, undantaget gäller för en EU-typgodkänd lastbil och kopplingsanordningen som monteras ska vara typgodkänd och avsedd för fordonet och uppgift om maximal släpvagnsvikt ska finnas i VTR. För lastbilarna finns det dock vissa undantag. Om draget monterats i eller på en bakgavellyft eller ett särskilt eftermonterat bakre underkörningsskydd så ska fordonet registreringsbesiktas.

Gäller inte husbilar

De nya reglerna gäller inte för personbil klass II, dvs husbilar. Dessa fordon har ofta en mera komplex konstruktion där man måste montera dragramar eller liknande och därför har Transportstyrelsen bedömt att dessa ska registreringsbesiktas när en kula monterats.

I samband med demontering behöver man inte registreringsbesikta fordonet under förutsättning att uppgifterna om draganordning inte finns i VTR. Finns det uppgifter noterade i VTR om kula eller demonterbar kula och man har plockat bort kulan så ska fordonet registreringsbesiktas.

Raymarines nya gS Serie svarar upp mot krävande navigatörers behov av integrerad navigation med obegränsad flexibilitet. Varje display i gS Serien är en fullfunktions navigationsdisplay utrustad med ny supersnabb dubbelkärnad processor samt en tredje dedicerad grafikprocessor med supersnabb responstid.

Pressmeddelande:

Navigationen är oerhört enkel via Multi-Touch kontroll av Raymarines LightHouse användarinterface.

Du kan skapa en en-stations touchscreen installation eller expandera till ett fler-stationssystem med trådlöst tangentbord. gS serien kan även direktlänkas till Raymarines nya Multifunktionsdisplayer.
gS serien stödjer Navionics Platinum Plus kartografi och erbjuder fantastiska 3D kartbilder och flygfoton som overlay på kartan.

Det finns tre olika displaystorlekar att välja bland: 9”, 12,1” 0ch 15,4”. Displayerna är utvecklade med en ny LCD-teknik som eliminerar ”Black out” effekten som orsakas av polariserande solglasögon. Kant-till-kant glas gör att gS Serien kan flushmonteras integrerat och elegant, displayerna är dessutom oerhört tunna.

gS Serien stödjer WiFi och Bluetooth, de har tre Raynet portar med nätverksswitch, NMEA2000 nätverk via SeaTalkng, HDMI utgång för fjärrstyrda monitorer eller LCD TV anslutning, två compositvideoingångar och extern alarmanslutning.

Ca pris 9” från 44 990 kr. Ca pris 12” från 52 990 kr. Ca pris 15,4” från 74 990 kr.
www.raymarine.se

Engelska Princess Yachts International har redan publicerat information om sin kommande 43-fotare. Den helt nya Princess 43 får sin premiär vid PSP Southampton Boat Show och ersätter därmed Princess 42, som är en av de mest framgångsrika modellerna någonsin från det framgångsrika varvet i Plymouth.

Exteriören är elegant och modern. Skrovet är byggt med lättvikts injiceringsteknik, som har optimerats för att båten ska nå planing så lät och snabbt som möjligt och därmed kunna köras ekonomiskt.

Designen både av de yttre och inre utrymmena i 43:an har gjorts för att öka känslan av rymd och för att göra livet ombord bekvämt. Flybridgen är rejält tilltagen med en matplats stor nog för värdpar och gäster samt solbäddar. Flybridge kan också förses med en wetbar med elektrisk grill samt ytterligare sittmöjligheter.

Dubbla skjutdörrar leder ut till badplattformen, som kan förses med en elektrohydrauliskt höj- och sänkbar lift. Skjutdörrar avgränsar förarplatsen från själva salongen. Princess har hämtat flera idéer för designen från sina större modeller. Den nya 43:an har till exempel stora vindrutor av samma typ som finns på den nya Princess 52. Det skapar både rymd i båten och möjliggör en fin utsikt.

I Princess 43 finns olika lösningar för övernattning med upp till sex sovplatser fördelade på stora kabiner, varav en owner’s cabin och två gästhytter.

Tekniska data:
Längd: 14,5 m
Bredd: 4,25 m
Djupgående: 1,14 m
Vikt: 14,4 ton med två Volvo Penta D6 370
Bränsletank: 1 363 liter
Vattentank: 455 liter
Motorval – Diesel
Volvo D6-370 (2 x 370 hk) Fart: 27–29 knop
Volvo D6-435 (2 x 435 hk) Fart: 30–32 knop
Info: www.princessyachts.com

BryggCaféet Grötvik i veckan 28 juli – 2 aug har den här veckan besök av bland andra Ian Wachtmeister.

Alla program börjar kl. 19.00.

Söndag – Allsång på Bryggan – Taube i våra hjärtan – en resa i tid och rum – säsongsavslutning!

Tisdag – Gäst på Bryggan – Yoga med Josefine från Solgården + Maria Jönsson – “Vi kan – rör dig med sunt förnuft” – allt med praktiska övningar

Onsdag – Gäst på Bryggan – Ian Wachtmeister – “Från andra sidan”

Torsdag – Gäst på Bryggan – Riksdagsman Hans Hoff – “En riksdagsledamots vardag och fria tankar”

Fredag – Dans på Bryggan med Elvis4Ever

Info: www.bryggcafeet.com

Den svenska kvoten för laxfiske i Östersjön, från Bottenhavet och söderut, bedöms nu vara uppfiskad. Därför stänger Havs- och vattenmyndigheten, HaV, laxfisket i detta område från 1 augusti.

– Den nationellt fastställda kvoten av lax för detta område är 8 400 laxar och merparten av den lax som fiskas här är odlad lax, säger Ingemar Berglund, chef på avdelningen för fiskförvaltning på HaV.

Enligt beslut från EU får svenska yrkesfiskare fiska 30 465 laxar i Östersjön under 2013, vilket är en minskning med 11 procent jämfört med 2012. Hav beslutade i våras att fördela denna kvot på vild och odlad lax och på olika havsområden. Målsättningen med fördelningen är att fisket i högre grad ska riktas mot odlad lax och att bestånden av vild lax ska skyddas och stärkas.

För ICES delområden 22-30 i Östersjön, det vill säga från Bälthavet och Öresund i söder till och med Bottenhavet i norr, sattes den nationella kvoten till 8 400 laxar.

HaV:s beslut att stänga laxfisket i området innebär också att det efter den 2 augusti är förbjudet att landa eller omlasta lax som fångats i det aktuella området under tillåten tid. Sådan lax bör inte heller få saluhållas i första led efter den 3 augusti.

Fisket av odlad lax (fettfeneklippt lax) i Bottenviken får däremot fortsätta i fredningsområdet Ume älv och i vissa så kallade terminalfiskeområden.

Källa: HaV.

Privatmarknaden växer så det knakar hos landets båtinredare. Orsak: Nyproduktionen av lyxbåtar i mångmiljonklassen har mer än halverats. Båtägarna renoverar hellre än köper nytt.

Det säger VD Alar Vikström vid Textila Båtinredningar i Lindome till teko.se:
– Vi har haft fullbelagt från den 15 augusti förra året ända fram till semestern den 15 juli i år med privatkunder. Nu satsar vi på Norge. Där väntar en jättemarknad.

Alar Vikström har sysslat med tapetseri i över 40 år. Det hela började på 1970-talet när han träffade en kille som hade tapetserarverkstad. En sysselsättning som Alar tyckte verkade mer intressant än att gå på tekniskt gymnasium. Han hoppade av skolan. I början av 1980-talet startade han eget:

– På den tiden gjorde vi allt från att klä om flygplansstolar och vanliga stoppade möbler. En dag fick vi ett udda jobb. Inreda en båt med textilier. Under de första åren hade vi mest privatkunder, men senaste 18 åren har det varit svenska varv som fyllt våra orderböcker, säger han.

Bland kunderna finns starka varumärken som Nord West Yachts, Arcona Yachts och Najadvarvet. Det handlar varv som bygger lyxbåtar upp till 60 fot där taxametern börjar på fyra miljoner kronor och uppåt:

– Fram till förra hösten har vi varit helt upptagna med att inreda nytillverkade lyxbåtar och enbart levt på det. Men sedan kom den allmänna ekonomisk nedgången. Då störtdök nytillverkningen av lyxbåtar. Renoveringarna har räddat oss kvar på marknaden, säger Alar Vikström som ser en jättemarknad i Norge:

– Tack vare Båtmässan i Göteborg, som vi var med på för första gången i år, fick vi många värdefulla kontakter med svenska och norska båtägare. Därför ställer vi ut i Norge på nästa båtmässa. Vi vet att det inte finns så många inredare i Oslotrakten. Lägg därtill att det är nära för oss att åka dit för att malla och sedan skräddarsy inredningar för deras båtar. Hösten ser därför mycket lovande ut.

Alar Vikström säger att företaget enbart jobbar med högkvalitativa material som Alcantara, läder och svensktillverkade tyger från Bogesund, Ludvig Svensson, Pelle vävare och Uddebo:

– Deras Treviratyger är mest lämpade att ha ombord. Betalar man upp till sju miljoner kronor för en båt så förväntar sig kunden enbart det bästa. Det gäller även våra måttanpassade resår- och bäddmadrasser i material som tempur, latex eller polyester. Samma kvalitetskrav gäller mattor och gardiner.

Idag sysselsätter Textila Båtinredningar fem personer – sömmerska, tillskärare och tapetserare.

Vilka är era främsta styrkor?

– Yrkeskunnandet, lång erfarenhet, vi kan hantverket, hög servicenivå och vana att jobba under tidspress. Det är alltid tapetseraren som kommer in sist i ett båtbygge, när kunden redan börjat ropa efter sin båt.

Dansken Bo Petersen vann 2013 OK Dinghy European Championship. Bäste svensk blev Thomas Hansson-Mild, som kom på en fin tredje plats.

Årets EM för OK-jollar – OK Dinghy European Championship – seglades i Carnac i Frankrike. Tävlingarna avgjordes med finalseglingar i slutet av förra veckan.

Väldigt lätta vindar kännetecknade de sista seglingarna. De allra sista racen ställdes till och med in på grund av för lite vind.

Bo Petersen (DEN) vann titeln från sin landsman Stefan Myralf (DEN) medan Thomas Hansson-Mild (SWE) alltså kom trea. För Bo Petersen är det en extra stark prestation eftersom han bara har seglat OK-jolle i två år.

Slutresultat efter sju seglingar:

1 DEN 1421 Bo PETERSEN 15
2 DEN 6 Stefan MYRALF 16
3 SWE 100 Thomas HANSSON-MILD 23
4 POL 1 Tomasz GAJ 25
5 NZL 544 Greg WILCOX 29
6 POL 27 Dawid KANIA 41
7 GBR 2150 Nick CRAIG 42
8 GBR 2152 Lee CHILD 52
9 DEN 1280 Jorgen LINDHARDTSEN 56
10 DEN 1393 Rene JOHANNSEN SARABIA 56

Hela resultatlistan: http://www.yccarnac.com/uploads/html%20resultat%20regate%20de%20freg%202013/yole%20ok%202013/yole_ok_s_apres_6_courses.htm

Här är ännu en variant på fordon för det mobila båtlivet. Fritidsvagnen är ett nytt varumärke på den svenska husvagnsmarknaden och konceptet och idén med denna vagn är enkel – Fritidsvagnen skall stötta människors fritid.

Niclas Runberg är tillsammans med sina två bröder Stefan och Thomas grundare till Fritidsvagnen. Niclas har en karriär bakom sig från bilbranschen bla som Försäljningschef och Marknadschef för Volkswagen Sverige. Det senaste året har Niclas jobbat åt SoliferPolar som Vice VD och bla haft ansvar för utvecklingen av de nya 2014 husvagnarna för SoliferPolar som nu lanseras.

– Idag råder en kraftfull hälsotrend i Sverige och evenemang som Vasaloppet, Vätternrundan, O-ringen, Triathlontävlingar, etc växer lavinartat. Samtidigt som intresset för att upptäcka Sverige fortsätter att öka. Dessa företeelser ser vi som en ”perfect match” med Fritidsvagnen, säger Stefan Runberg.

Fritidsvagnen är en liten och komplett vagn som har en totalvikt på 750 kg vilket gör det till en lättdragen vagn samt att alla med ett B-körkort får dra denna vagn oavsett storlek på dragbilen. En annan fördel är att den på grund av sin totalvikt även är skattebefriad.

– Vagnen har också en hög markfrigång och en bredd som gör att den är riktigt smidig när man vill ta sig ut till det där fantastiska fiskestället eller jaktpasset. Tillsammans med den låga vikten och dess kompakta mått så är det inga problem att ensam rangera vagnen till perfekt uppställningsläge, säger Thomas Runberg.

Vagnen finns i tre olika planlösningar N, NT, NTL och i tre yttre design alternativ, Hunter, Action och Sport. Priset börjar från 89.900 kr för en N och är standard utrustad med Truma värme S3002, färskvattentank, diskho, 2-lågigspis, 60-liters kyl med frysfack, tonade rutor. NT modellen är dessutom utrustad med Thetford kassettoalett. Till dessa modeller kan man även välja till ett Stylepaket som innehåller mörkläggnings- och myggnätsgardiner till de öppningsbara fönsterna, alufälgar och draginklädnad för 3.900 kr.

Modellen som man förväntar sig att sälja mest av är Fritidsvagnen NTL som kostar 119.900 kr och har utöver N och NT även följande som standard: mörkläggnings- och myggnätsgardiner, alufälgar, draginklädnad, Truma E2400 värmare samt att planlösningen har en riktigt rymlig sittgrupp och kan bäddas antingen som långbädd eller en dubbelbädd.

Unikt med Fritidsvagnen är att den kommer att säljas utan ett brett återförsäljarnät, men med fri personlig hemleverans över hela Sverige. Detta för att kunna hålla ner priset, säkerställa kvaliteten i säljögonblicket och satsa på extra hög tillgänglighet för Fritidsvagnsägarna efter leveransen.

Med enkelhet beställer man sin vagn via nätet, på telefon, på alla de mässor som vi kommer närvara på över Sverige och självklart på vårt kontor i Mora. Vid hemleveransen så går vi igenom alla funktionerna på vagnen och ser till att den nyblivna Fritidsvagnsägaren har fått en bra introduktion till sin Fritidsvagn.

Unikt med Fritidsvagnen är också dess heltäckande servicenät via samarbete med Mekonomen som har över 500 verkstäder över hela landet.

– Mekonomen lyfter tillgängligheten och kvalitén på servicen till en nivå som andra väletablerade märken på marknaden inte kan mäta sig med, säger Niclas Runberg

Unikt är också den extra trygghet som Fritidsvagnen ger till sina ägare genom Fritidsvagnen Assistans – som är en assistansgaranti som ingår i samtliga vagnar. Denna assistansgaranti sköts av Falck Räddningskår och är rikstäckande. Tex om du får problem med punktering, fastfrusna lås, elektronik, etc så ringer man ett journummer som svarar dygnet runt årets alla dagar och Falck skickar ut en bärgare för att eventuellt kunna åtgärda problemet på plats alternativt bogsera vagnen till närmsta Mekonomen verkstad. Skulle man inte kunna lösa problemet direkt så har ägaren rätt till tex fria hotellövernattningar.

I Finland har vagnen sålts under flera år och 2012 så kunde man konstatera att det var den enskilt mest sålda husvagns modellen under året på finsk marknad.
Svensk premiärvisning blir det på Stora Nolia mässan i Umeå 2-11 augusti.

Info: www.fritidsvagnen.se

Östergötlands båtförbund riktar stark kritik mot den nya toalettömningslag som gäller för fritidsbåtar från och med 2015. Förbundets ordförande, Harald Mårtensson, uttalar sig i tidningen Folkbladet.

I intervjun med Folkbladet säger Harald Mårtensson bland annat så här:

– Jag tycker att de pengarna för att lösa det här enligt lagstiftningen skulle göra bättre nytta om de användes på andra sätt. Jag skulle hellre se att man byggde ut toaletterna på land och servicestationerna i skärgården, än att tvinga småklubbar och hamnar att bygga mottagningsstationer.

Info: http://www.folkbladet.se/nyheter/?articleid=6456597

Polisen i Västra Götaland gör en stor satsning för att minska båtmotorstölderna. Polisen jobbar på många fronter och fick även en minskning på stölderna fram till sommaren, varefter det tyvärr har blivit en enorm ökning och då främst små motorer 1-15 hk.

Polisen i Västra Götaland har som enda polismyndighet i Sverige startat en facebooksida bara för båtfolk:
https://m.facebook.com/Polisen.batsamverkan.vastragotaland?id=468543496559679&_rdr

Där skriver de om trender och brottsförebyggande åtgärder.

Polisen i Västra Götaland gör under 2013 en särskild satsning för att nedbringa antalet stölder av och ifrån fritidsbåtar. Som ett led i detta skall polisen aktivt uppmuntra och stödja båtsamverkan.

Båtsamverkanprojektet leds av polisinspektör Thomas Andersson Fyrbodal Stab, under 2013.