Nyheter

Klockorna på bryggorna i hamnen i Nongsa Point Marina i Batam, Indonesien, klämtade för fullt när Team Finland angjorde hamnen efter Race 5 igår morse. Med sig ombord hade de fem besättningsmän från Cork som därmed kunde återförenas med sin ordinarie besättning på California.

Skepparen på Team Finland, Rob McInally, fick varma applåder när han la till med sin 68-fots yacht längs med kajen. Finnarna var de första att anlända av klipperbåtarna efter det att Cork gick på grund och räddningsarbetet satte igång.

Här är resten av den engelska pressreleasen:

“It was very dark, the winds were strong and squally. Once everyone was on board, spending the night there for the Cork crew in particular was very tough as was going back to it the following day to see it again. I actually stood off a bit further than Edinburgh Inspiring Capital and Qingdao because I didn’t want them to spend too much time as they were, looking at Cork. It wasn’t a pretty sight at all.”

There was great relief amongst the crew to be back on land and, in particular, to be reunited with their Cork team mates and friends from the other crews. Despite the emotional arrival they did not forget to congratulate Cape Breton Island for their achievement in taking line honours with three cheers. Cork did the same for Team Finland and the loudest cheer of all was reserved for the Irish team.

With 25 people on board for the last few days, Rob says, “It’s been fairly tough – it’s been so hot and obviously there’s been a lot on the minds of the guys from Cork but they’ve been really good – they’ve been good fun. We’ve got them involved in the sailing because I think it’s very important to get them involved in the steering and on the foredeck doing the headsail changes and they’ve all been grinning and enjoying that, so that’s good.

“I can’t believe the amount of food we’ve gone through and the amount of tea we’ve drunk in the last few days! It’s been an incredible experience just watching everybody work together as a team. It’s been very different culturally – they are very much Irish and very good humoured so it’s been a great time.

“It feels very good to be here. The moment the boat stopped my shoulders just started to relax. It’s a beautiful place and we’re all going to have some great fun and some chill out time before moving on to the next adventure.”

Rob took over as skipper of Team Finland in Geraldton and it is clear he and the crew have already settled into a cohesive unit – they treated him to a good natured dunking in the pool as soon as they arrived at Nongsa Point Resort after crossing the finish line at 1309 local time (0609 GMT).

As well as the Cork crew, on board Team Finland are bags of kit recovered from the boat, all of which will need to be dried out. The Race Office, with the help of Nongsa Point Resort, has been making arrangements for space to sort, clean and dry.

Race 5, from Geraldton, Western Australia, to Singapore began on 3 January and the course has delivered some of the most challenging conditions to date for the crews, all of whom have put their normal lives on hold to take part in the Clipper Race, whether for a single leg or for the whole of the ten-month, 35,000-mile race.

As a number of teams suspended racing during the incident the final results will be subject to ratification once all the skippers’ declarations have been received by the Race Committee before being confirmed. California, Qingdao and Edinburgh Inspiring Capital were also involved in the operation, as well as Uniquely Singapore and Hull & Humber, who stood by to offer assistance if required.

Qingdao, with Cork skipper, Richie Fearon on board, and Edinburgh Inspiring Capital are expected to arrive in Batam tomorrow to join the rest of the fleet who have gathered ahead of the arrival in Singapore.

The fleet will sail in to Marina at Keppel Bay, owned by Uniquely Singapore team sponsor, Keppel Corporation, at 10am on Saturday 23 January. Guest of honour at the colourful ceremony will be Singapore’s Senior Minister, Mr Goh Chok Tong, who named Uniquely Singapore when she was launched ahead of the Clipper 05-06 Race.

“The international following and goodwill that the Clipper Round the World Yacht Race continues to generate will help promote Singapore as Asia’s destination to live, work and play. Keppel is happy to contribute to the vibrancy of this southern waterfront with such international events at the Marina at Keppel Bay on Keppel Island,” said Ms Wang Look Fung, General Manager of Group Corporate Communications, Keppel Corporation Limited.

Mr Rostam Umar, Executive Director of Communications and Human Resources and Organisational Development at Singapore Tourism Board, Uniquely Singapore’s team partner, said, “We welcome the crew members of the Clipper Round the World Yacht Race to Singapore. We see the race as a platform to showcase Singapore as a destination for international sporting events and where visitors have the opportunity to enjoy many exciting leisure experiences. Events such as Clipper Round the World Yacht Race strengthen Singapore’s image as one of Asia’s leading entertainment capitals with a diverse calendar of events year round.”

The Clipper 09-10 Race started from the Humber on the north east coast of England on 13 September 2009 and will return to there on 17 July 2010. It is the only event in the world where people from all walks of life can take on the challenge of a lifetime and race around the globe on stripped down 68-foot ocean racing yachts.

Race 6 start: Tuesday 2 February
Places will be available for television cameras/photographers on media boats for the start of Race 6 on Tuesday 2 February. Exact timings to be advised.

The Clipper 09-10 Round the World Yacht Race started on 13 September from the Humber on the UK’s east coast and return there in July 2010 after 35,000 miles of ocean racing. No previous sailing experience is required to take part as full training is provided. More than 40 nationalities an 230 professions are represented by crew competing in Clipper 09-10. Crew can sign up for the whole circumnavigation or one or more legs. The overall race is divided into individual races and points are accumulated according to each individual race position. The yacht with the highest total at the finish wins the race trophy.

Standings after Race 4 and Race 5 Scoring Gate
1. Team Finland 41 points
2. Spirit of Australia 41 points
3. Jamaica Lightning Bolt 28 points
4. Hull & Humber 28 points
5. Cork 23 points
6. Cape Breton Island 23 points
7. Uniquely Singapore 21 points
8. Qingdao 17 points
9. Edinburgh Inspiring Capital 13 points
10. California 7 points

Länk: www.clipperroundtheworld.com

En av de största nyheterna på årets Boot Düsseldorf kommer från holländska Jongert Shipyard, som introducerare sin nya 5200M. Denna modernt designade yacht är det absolut senaste från det välkända varvet som gjorde en omstart 2009 och redan är “tillbaka” som ledande holländskt varv. Boot Düsseldorf är öppen 23 – 31 januari kl. 10 till 18. Jongert Shipyard finns i Hall 7 (Superyacht Show) monter 7a-B08.

Detta är en “typisk Jongert”, säger båtkonstruktören René van der Velden.

– Förr när man såg en segelyacht kunde man redan på avstånd se att det var en Jongert. I den här designen har gått tillbaka till den idén och båtarna är nu lätta att känna igen.

Förutom rena standardbåtar bygger Jongert även extremt kundanpassade yachter. Hur de ser ut beror helt på kundens önskemål, användningsområden och smak. Det som sätts allra först på prioriteringslistan är dock enskildhet, lyx och komfort.

– Den nya 5200M har till exempel en egen “beach club zone”, säger Van der Velden. Den omfattar en stor solplattform, en wet bar, dusch och toalett. Detta utrymme nås direkt från de fyra VIP gästkabinerna. Ett annat exempel är de speciella gångar som förbinder sittutrymmena utan att göra intrång på ordinarie däcksutrymmen.

På fördäck finns tillräckligt utrymme för att installera en egen swimmingpool eller för att placera en stor RIB intill det stora solutrymmet. Master cabin (för två personer) är placerad så att båtens hela bredd (10,35 m) utnyttjas till fullo. Segling är också centralt på den här yachten.

Det syndikat som tog över Jongert för ett år sedan består av VeKa Group, Werkina Werkendam, DHG och Rabo Private Equity. var och en av dem är solida finansiella institutioner med god ekonomi. Tack vare detta upplägg är Jongert starkare än någonsin. Företaget har nya order för två stycken motoryachter och en segelyacht (totalt försäljningsvärde över 40 miljoner Euro) och en mängd förfrågningar från potentiella kunder för nybyggen och renoveringar.

Tekniska fakta 5200M
Design: Doug Peterson
Inre design: Jongert Design Team or owners choice
Yttre design: René van der Velden Yacht Design
Längd ö a: 52,20 m
Längd vl: 46,40 m
Bredd: 10,35 m
Djup: 3,32 – 6,10 m (Jongert Patented Folding Keel)
Vikt: 350 ton
Max fart: 14,5 knop
Cruisingfart: 12 knop
Räckvidd: 3 500 Nm
Skrov: aluminium
Stormast höjd: 41,60 m
Storsegel: 426 m2
Genua: 535 m2 (115%)
Huvudmaskin: 2 x “Caterpillar”, 709 kW, 950 hk @ 1 600 rpm
Generator: 2 x “Northern Light” M1066T 80kW @ 1 500 rpm, 1 x “Northern Light” M944W 25kW @ 1 500 rpm
Bränsletank: 40 000 l
Färskvatten: 15 000 l

Länk: www.jongert.nl

Den globala miljömärkningen av fisk – Marine Stewardship Council, MSC – toppar en ny rankning för miljömärkning av fisk. Flera andra certifieringssystem för vildfångad fisk behöver bli bättre, visar rapporten som gjorts på uppdrag av Världsnaturfonden WWF.

– Det är positivt att MSC klarar den höga ribban. Nu hoppas vi att fler skärper kraven så att de bidrar till en effektiv och hållbar fiskeriförvaltning, säger Lasse Gustavsson.

Undersökningen jämför och rankar sju olika miljömärkningssystem för vildfångad fisk. Bland annat bedöms hur pass effektiva miljömärkningarnas kriterier är på vägen mot friskare hav och hållbara fiskbestånd. Högst på listan hamnar MSC som klarar 95 procent av de ställda kraven i rapporten ”Assessment of On-Pack, Wild-Capture Seafood Sustainability Certification Programmes and Seafood Ecolabels”.Den har tagits fram av Accenture Development Partnerships (ADP) på uppdrag av WWF.

Jämfört med MSC får fiskcertifieringar som Naturland, Friends of the Sea och KRAV mycket lägre betyg. De lever upp till mellan 26 – 65 procent av kraven. Det beror bland annat på bristande kriterier för hur de ska nå ett hållbart fiske och välmående havsekosystem. Också brister i transparens och information ger låga omdömen.

Rankningen bedömer bästa tillgängliga metoder – “best practice” – när det gäller miljömärkning av vildfångad fisk. Den grundar sig bland annat på FN-organet FAOs krav och standarder från 2005 (International Social and Environmental Accreditation and Labelling Alliance, ISEAL) samt på WWFs ramverk för ekosystembaserad havfiskeförvaltning.

– De tio senaste åren har certifieringen av fisk ökat starkt och många miljömärkta fiskprodukter har sett dagens ljus. Det är en signal om att både konsumenter och fiskproducenter ställer krav på ett mer hållbart fiske, säger Inger Näslund, fiskexpert på WWF.

Med ett växande antal miljömärkningar med olika kriterier ökar också risken för förvirring. Förtroendet kan då minska hos inköpare och konsumenter.

– Vi hoppas att granskningen lyfter fram oklarheter och bidrar till att förbättra märkningen. Då är den till nytta för både producenter och konsumenter, avslutar Inger Näslund.

Fakta:
Läs den fullständiga rapporten på:
http://www.panda.org/what_we_do/how_we_work/conservation/marine/publications/

Resultatet av rankningen:
Namn på certifiering Resultat i procent (högsta betyg 100 procent)

MSC (global märkning, bas i London) 95,63 procent
Naturland (tysk märkning) 64,56 procent
Friends of the Sea (italiensk märkning) 55,83 procent
KRAV (svensk märkning) 50,00 procent
AIDCP (amerikansk märkning) 48,06 procent
Marine Eco-label Japan (MEL Japan) 40,29 procent
(japansk märkning)
Southern Rocklobster 26,70 procent
(australiensisk märkning)

Stenungsbaden Yacht Club kommer i starten av 2010 att lansera en ny kategori rum – Special Guest Rooms – ämnade för gäster som vistas gratis mot att de skriver på nätet om sin sejour på hotellet. Inget krav på tidigare bloggerfarenhet ställs, poängen är att få reda på vad gästerna tycker och tänker om verksamheten.

Via Facebook-sidan Special Guest Room utses varje vecka en skribent som erbjuds fri kost, logi och underhållning under en weekend mot att denne skriver om och delar med sig av sin vistelse på Stenungsbaden Yacht Club.

Detta blir första gången i Sverige ett hotell låter sina gäster berätta i realtid om sina erfarenheter för alla att ta del av. Under dessa fria vistelser har den utvalda skribenten chans att uppleva allt från dansbandskvällar och singelfester till spaupplevelser, träning, och konferenser.

– Efter ombyggnationen och utökningen med komplett spa-anläggning är Stenungsbaden en perfekt miljö för en helgvistelse med nöje, avkoppling och hotellboende. Något de utvalda skribenterna kan njuta av helt utan kostnad, säger Karin Åkerman, marknadschef på Stenungsbaden Yacht Club.

Under dessa skribenthelger kommer gästerna att kunna ta del av spavistelser, dansband, shower, delta i träningsaktiviteter, konferenser, navigationskurser och nöjen av olika slag. Under premiärhelgen 29-30 januari bjuds den första skribenten på Black Ingvars Viva Las Vegas Show. Senare fram i mars utkämpar de båda finalisterna i SVT:s Dansbanskampen en egen kamp på hotellet och fram i vår bjuds den aktuelle gästen på en stenhård Bootcamp-helg med instruktören Mark Anthony. Bland mycket annat.

Länk: www.stenungsbaden.se

Ostronakademiens utmärkelse Silverostronet har tilldelats Brygguddens Musslor och Ostron i Sannäs, norr om Grebbestad. Brygguddens Musslor och Ostron bildades på 50-talet av bröderna Knut och Birger Karlsson.

Efterfrågan på ostron tog ordentlig fart på 60-talet, då skrapandet efter ostron förbjöds och ersattes av dykare som plockade ostronen för hand. Knut Karlssons söner övertog verksamheten i början på 90-talet och utvecklade det till dagens ledande företag.

Ostronakademiens utdelar Silverostron nr 2 med motiveringen:
Brygguddens Musslor & Ostron har under tre generationer svarat för banbrytande insatser för att göra det, i Bohuslän, vilt växande ostronet Ostrea edulis tillgängligt och känt. Man har på ett systematiskt sätt byggt upp detaljerade normer för skörd, kvalitetskontroll och distribution, vilket tillsammans garanterar konsumenten ostron av absolut högsta klass.

Ostronakademien i Grebbestad (www.ostronakademien.se) är en ideell förening som har som främsta uppgift att ge det svenska ostronet Ostrea edulis berättigad uppmärksamhet. Antalet medlemmar är ca 600. Förutom Silverostronet delar föreningen även ut ett årligt stipendium på 10 000 kr till yngre forskare.

År 2008 mottog journalisten Inger Grimlund Silverostronet nr 1.

Bilden: Syskonen Anneli och Peter Karlsson är den tredje generationen ostronproducenter hos Bryggudens Musslor och Ostron. Här i sorteringshallen, med Silverostronet och Ostronakademiens diplom.

Länk: www.ostronakademien.se

Världsomseglaren Arne Mårtensson har kommit tillbaka till svensk hamn. Nu lovsjunger han utrustningen ombord, där bland annat autopiloten får en extra lovsångsvers. Arne, som seglade sin extremt välutrustade Hallberg-Rassy 62 runt jorden tillsammans med sin fru Heléne.

Ur Arne Mårtenssons pressrelease:

”Det allra viktigaste under en jorden runt segling på två personer är en bra autopilot. Den får aldrig krångla och den skall klara av att styra båten i alla väder. Vi är mycket imponerade av vår Raymarine autopilot. Den har klarat att styra Yaghan 44.000 nm runt jorden och har aldrig svikit oss. Autpiloten har aldrig gått sönder och den har heller aldrig någonsin tappat kursen trots tidvis mycket hård undanvind. Detta är unikt enligt vår erfarenhet. Det är mycket vanligt att man tvingas handstyra på hård undanvind för att autopiloten inte styr tillräckligt bra. Då kan en jorden runt segling lätt bli en mardröm.
För Yaghan som har massor med Raymarine utrustning ombord har också Raymarines globala servicenät varit till stor hjälp”
Arne Mårtensson

Branden i Åmål är nu släckt och alla intillboende har fått flytta tillbaka till sina hus och lägenheter. Totalt har värden för uppemot 400 Mkr försvunnit i branden, som drabbade företaget Dalbobåtar hårt. Många båtförsäkringsbolag är inblandade i det omfattande arbetet med att reda ut vem som äger vilken båt och vem som har försäkrat vad.

– Detta är en tragedi för våra kunder. De blir av med sin egendom. För många är båten en ögonsten, säger Jonas Roberts, skadechef på försäkringsbolaget Atlantica till Nya Werlandstidningen.

Även Svenska Sjö och säkerligen ännu fler båtförsäkringsbolag är inblandade och har ett stort arbete framför sig.

Branden har troligen startat hos Dalbobåtar, men enligt polisen finns det inga som helst misstankar om att branden är anlagd.

Läs mer på www.nwt.se

Direktlänk: http://www.nwt.se/dalsland/article645422.ece

Foto: Karl-Axel Wennerstrand.

Vind- och vågkraftsfundament placerade i havsmiljö kan lokalt öka förekomsten av fisk och krabbor. Den rev-liknande konstruktionen gynnar också utvecklingen av filtrerande fastsittande djur som till exempel blåmusslor och havstulpaner. Dessutom är det möjligt att öka eller minska förekomsten av olika arter genom fundamentens konstruktion. Det visar Dan Wilhelmsson, Zoologiska institutionen, Stockholms universitet i en avhandling som nyligen presenterades.

– Hårda ytor är ofta hårdvaluta i havet och fundamenten kan fungera som konstgjorda rev. Ofta läggs högar av stora stenar runt fundamenten för att förhindra erosion kring dessa och detta förstärker revfunktionen, säger Dan Wilhelmsson.

En stor utbyggnad av havsbaserad vindkraft pågår längs de europeiska kusterna samtidigt som det finns ett ökat intresse i länder som till exempel USA, Kina, Japan och Indien. Vågkraftstekniken utvecklas dessutom i snabb takt. Många tusen vind- och vågkraftverk grupperade i stora parker som var och en täcker flera kvadratkilometer är att vänta. Hur det marina livet kommer att reagera på detta är inte klarlagt, men flera forskningsprojekt pågår kring frågor som effekterna av buller, skuggor, elektromagnetiska fält och förändringar av vattnets rörelse.

Dan Wilhelmsson har i sin avhandling studerat hur själva fundamenten skapar livsmiljöer för fiskar, krabbor, humrar och fastsittande djur och växter. Han visar att vindkraftverk, även utan erosionsskydd, fungerar som rev för bottenlevande fiskar. Områdena runt vindkraftverken hade en högre täthet av fisk än de omgivande bottnarna. Detta trots att de naturliga bottnarna var rika på stenbumlingar och alger. Blåmusslor dominerade på vindkraftverken och verkade ha goda tillväxtförhållanden.

Även vågkraftsfundament, bestående av massiva betongklossar visade sig ansamla fisk och även krabbtaskor. Blåmusslor faller ned från bojarna vid ytan och blir föda för djur på fundamenten och på den omgivande bottnen. Humrar bosätter sig också under fundamenten. I ett storskaligt experiment gjordes hål i fundamenten vilket dramatisk ökade mängden krabbtaskor och hålens placering visade sig också vara viktigt för krabborna.

– Genom vind- och vågkraftparker skulle man kunna skapa stora områden med biologiskt produktiva revstrukturer, som dessutom är skyddade från skadlig bottentrålning. Med en genomtänkt design av fundamenten skulle man kunna gynna och skydda viktiga arter, eller kanske tvärtom minska reveffekterna för att minimera påverkan på ett område, säger Dan Wilhelmsson.

Ökningen av vissa arter kan dock vara negativt för andra arter. Mängden rovdjur på konstgjorda rev kan ibland bli så stor att bytesorganismer, som till exempel sjöpennor, sjöstjärnor och kräftdjur, glesas ut i omgivningarna och vissa arter kan försvinna helt.

Avhandlingens titel
Aspekter på förnyelsebar energi till havs och dess förändring av marina miljöer.

Värden för flera hundra Mkr gick bokstavligt talat upp i rök vid en brand i Åmål i helgen. Det var företaget Dalbobåtar som hemsöktes av en mycket våldsam brand. Hela deras vinterförvaring med många stora och dyra motor- och segelbåtar uppställda för förvaring brann ner.

Branden startade natten till söndagen och fick ett snabbt och mycket häftigt förlopp. På söndagsförmiddagen återstod bara förvridna stålskelett av de rejäla båthallarna.

Många båtägare runt Vänern har drabbats, men det fanns även båtar med norska ägare i lokalerna. Både det drabbade företaget och de inblandade försäkringsbolagen får nu en grannlaga uppgift med att få tag i alla drabbade.

Värst utsatt är ägaren till företaget Dalbobåtar, som fick se sitt livsverk gå upp i rök.

Foto: Karl-Axel Wennerstrand.

Pressmeddelande från Åmåls kommun:
2010-01-17, kl 11,30
Kl 00.25 inkom ett automatlarm från SOS, en brand hade brutit ut i hamnterminalen i Åmåls hamn där bland annat Dalbobåtar, Bluesföreningen och Gula verkstaden har sin verksamhet. Byggnaden har brunnit ner till grunden och är totalförstörd, inga båtar som vinterförvarades eller inventarier har gått att rädda. Inga personskador har rapporterats.

Det som inträffat är oerhört tragiskt och vi känner med berörda personer.

I nuläget uppskattas att värden för 300-400 miljoner gått förlorade. Området är avspärrat tillsvidare och allmänheten uppmanas att respektera avspärrningen.

Branden är ännu inte helt släckt och rök sprids fortfarande över Åmåls tätort. Rökgaserna kan vara hälsovådliga. Allmänheten uppmanas att stänga fönster, dörrar samt ventilation och att inte utsätta sig för röken i onödan.

Alla som är berörda av skadan uppmanas att ta kontakt med sitt försäkringsbolag.

Det italienska rederiet MSC Cruises fortsätter att växa. I vår är det premiär för rederiets elfte fartyg, majestätiska MSC Magnifica som efter en spektakulär dopceremoni i Hamburg den 6 mars kommer att kryssa i Italien, Kroatien, Grekland och Turkiet under sommaren 2010.

MSC Cruises fortsätter att utöka och modernisera sin flotta. Redan i dag är nio av tio fartyg byggda på 2000-talet och så många som sex av dem har lanserats under de senaste fem åren. MSC Magnifica blir rederiets elfte fartyg, det sjunde nya på sex år. Med en utökning av ett nytt fartyg nästan varje år är MSC Cruises ett av världens snabbast växande rederier.

– Kryssning är den nya chartern och om bara några år kommer de flesta att överväga en kryssning som ett alternativ när de planerar sin semester. Intresset för att kryssa på semestern växer enormt och för att möta efterfrågan behövs ännu fler moderna, komfortabla och klimatsmarta fartyg som MSC Magnifica, säger Claes Tamm, nordisk chef för MSC Cruises.

MSC Magnifica erbjuder en fantasisk komfort ombord för de maximalt 2 500 passagerarna som kommer att passas upp av en besättning på 1 000 man. Cirka 65 procent av hytterna har privat balkong och ombord finns tolv barer, fem restauranger, en teater med 1 200 platser, tennisbana, minigolf och MSC Cruises välrenommerade balinesiska spa. Dessutom finns även tre pooler ombord MSC Magnifica, varav en med utfällbart tak — perfekt under höst- och vinterkryssningar i Medelhavet.

– Vi har sett ett ökat intresse för vinterkryssningar i Medelhavet då vädret är bättre för sightseeing i hamn och flyganslutningarna billigare än under sommarhalvåret. Allt fler vill uppleva mer än bara sol och sandstrand på sina resmål, säger Claes Tamm.

MSC Magnifica invigs i Hamburg den 6 mars där den legendariska skådespelerskan Sophia Loren enligt tradition döper fartyget. Vid ceremonin uppträder också den världsberömde italienska sångaren Eros Ramazzotti.

Den 7 mars avgår den första kryssningen på 13 nätter från Hamburg via Amsterdam, Lissabon, Palma, Barcelona, Neapel, Taormina och Dubrovnik till hemmahamnen Venedig. Därifrån gör MSC Magnifica 7-nätterskryssningar under sommarsäsongen 2010 på rutten Bari, Olympia, Izmir, Istanbul, Dubrovnik och Venedig.

Länk: www.msccruises.se

Svenskarna köper sportkläder och idrottsutrustning som aldrig förr. Redan innan vintern slog till hade sport- och fritidshandeln ökat med 8,1 procent (januari-november), jämfört med 2008, enligt Handels Utredningsinstitut (HUI). Överlägset mest inom svensk sällanköpshandel. Räknat med all handel i Sverige är det bara Systembolaget som har ökat försäljningen mer under 2009.

För att fira det framgångsrika året och se kommande nyheter, träffas hela sportbranschen under två dagar på Sveriges största oberoende sportfackmässa, Swesport (17-18 januari). Bakom Swesport-mässan står Svenskt Sportforum som är sportleverantörernas och sportkedjornas branschförening i Sverige.

– Utvecklingen i sportbranschen är fantastisk och vi har i år fler nya sportföretag än någonsin tidigare på Swesport. Det bubblar av nya svenska sportinnovationer och i år deltar hela 30 nya sportföretag, som inte varit med tidigare, säger Claes Forsberg, vd för Svenskt Sportforum.

Sportbranschens vinnare 2009
Vinnarna i Sveriges mest prestigefyllda tävling för sportprodukter, Gear of the Year, offentliggjordes under Swesport-mässans gala på söndagskvällen. Totalt slogs 39 produkter och varumärken om de 13 utmärkelserna. Bakom tävlingen står sportbranschens facktidning, Sportfack. Årets vinnare:
– Årets Nykomling: Sanuk
– Årets Barnmärke: Nanook
– Årets Miljöprodukt: Smith Maze Evolve
– Årets produkt skor: Asics Gel Nimbus
– Årets produkt hårdvara: Full Tilt Seth Morrison
– Årets produkt konfektion: Icebreaker Chakra
– Årets innovation skor: Ecco Biom
– Årets innovation hårdvara: Spot
– Årets innovation konfektion: Flexngrip
– Årets varumärke skor: Adidas
– Årets varumärke hårdvara: Head
– Årets varumärke konfektion: Icebreaker
– Årets svenska varumärke: Poc

Under Swesport-dagarna samlas den svenska sportbranschen för att bygga relationer, nätverka, göra affärer och inspireras. Målet med Swesport är att vara en plattform och den självklara mötesplatsen för alla inom den svenska sportindustrin. Swesport består av tre delar; Mässa, där framtidens trender inom sportbranschen visas, med utrustning och mode som kommer till butikerna under kommande säsonger, med det senaste inom ishockey, skidor, street, surf, skor, kläder och outdoor. Seminarier med ett tjugotal föreläsare, som talar om träning, sporthandel, äventyr med mera. Sportgala med prisutdelning, där årets bästa sportföretag belönas i tävlingen Gear of the Year, modevisning, galamiddag och underhållning.

Fakta om Swesport
Swesport är Sveriges största oberoende sportfackmässa för företag inom sportbranschen och arrangeras av Svenskt Sportforum. Swesport är enda tillfället under året då hela sportbranschen samlas. Syftet är att vara en mötesplats där både nya och etablerade aktörer möts, inspireras och ser nya framtidsmöjligheter. Mässan samlar årligen över 100 leverantörer av allt ifrån volleyboll till snowboard, från underställ till dunjackor. Mässan är en fackmässa och är öppen för de som jobbar i sportbranschen. www.swesport.se

Fakta om Svenskt Sportforum
Svenskt Sportforum är en branschorganisation för tillverkare, leverantörer och återförsäljare av sport- och fritidsartiklar i Sverige. Som medlemsorganisation arbetar Sportforum för en god lönsamhet och tillväxt i branschen och erbjuder sina medlemmar utbildning, rådgivning och samverkan. Som intresseorganisation arbetar Sportforum med att stimulera svenskarna till aktivt och hälsosamt liv genom att initiera och samordna idrottsaktiviteter samt genom sprida kunskap och att aktivt driva idrotts- och hälsorelaterade frågor.

Länk: www.svensktsportforum.se

Det finns många priser inom båtindustrin. Det mest prestigefyllda delas varje år ut på London International Boatshow. Prisets utses av tidningarna Motor Boat Monthly, Motor Boat & Yaching och Costum Yachting. I klassen Wheelhouse and Walkaround vann Paragon 31 och utsågs till ”Motorboat of the Year”.

Men Nimbus Boats framgångar slutade inte där. Totalt finns det sex klasser i tävlingen dit båtar nomineras. Nimbus hade tre båtar i final, förutom då Paragon 31 gick också Paragon 25 och Nimbus 365 dit.

– Stolt, rörd och tillfredsställd, det är mina känslor just nu, säger Magnus Andersson, vd.

Arbetet med att ta fram Paragon 31 har skett under båtbranschens kanske värsta lågkonjunktur. Trots stora utvecklingskostnader har Nimbus ändå valt att satsa på framtiden.

– Priset visar hur rätt vi i dag ligger med våra modellprogram. Om man också betänker att det var i tuffaste tänkbara internationella konkurrens vi tävlade så vågar jag sticka ut hakan och säga att framtiden ser mer än lovande ut, säger Mikael Gustavsson, teknisk chef.

– Vi har starka ägare som trots finanskrisen fortsatt att satsa på utveckling, design och forskning. Det var ju till exempel inte länge sedan vi visade upp vår första elbåt, Nimbus 27 Nova E-power. Därför är vi i väldigt bra forn, jag vill säga toppform, nu när marknaden vänder, Magnus Andersson.

Det visar också orderblocket. I dag går redan fabriken i Storebro, där bland annat Paragon 31 tillverkas, för fullt. Och i både fabrikerna i Ryds och Mariestad börjar man närma sig kapacitetstaket.

– I Storebro går det i år inte att ”knöka in” en enda båt till, De två produktionslinjerna går redan över full kapacitet, säger Magnus Andersson.

Länk: www.nimbus.se

Louis Schweitzer har efter förfrågan från övriga styrelsen accepterat att ta över som ordförande i Volvos styrelse fram till kommande stämma. Förändringen kommer sedan Finn Johnsson meddelat styrelsen att han har för avsikt att sluta som ordförande.

”Jag har jobbat inom olika Volvostyrelser från 1989, inte minst i AB Volvos styrelse där jag suttit sedan 1998 och varit ordförande sedan 2004, men behöver frigöra tid för mina övriga och allt mer omfattande och nya uppdrag och lämnar nu därför styrelsen”, säger Finn Johnsson. ”Jag hade i och för sig kunnat göra det vid kommande stämma men eftersom det fanns en efterträdare redan nu var jag och övriga styrelsen överens om att det inte fanns någon anledning att vänta.”

Louis Schweitzer har suttit i AB Volvos styrelse sedan 2001. Schweitzer har lång erfarenhet av att leda stora, multinationella bolag, och har tidigare bland annat varit vd och ordförande för Renault SA. Louis Schweitzer är idag ordförande för Astra Zeneca och sitter även i styrelserna för BNP Paribas, Véolia och L’Oréal. Fram till den 8 mars i år är han också ordförande för den franska regeringens jämställdhetskommission.

”Volvo är ett företag som jag har jobbat nära i många år. Det är en stor ära och en väldigt spännande utmaning att få ta över ordförandeklubban i bolaget”, säger Louis Schweitzer.

”Å styrelsens vägnar vill jag också tacka Finn Johnsson för hans aktiva och engagerade arbete som styrelsens ordförande.” säger Louis Schweitzer.

Då var det dax för en ny 36-fots däcksalongsbåt, med 360 graders havsutsikt från Nordship Yachts i Danmark. Nordship Yachts har nu fyra moderna modeller av däcksalongsbåtar bestående av Nordship 43 DS, 40 DS, 380 DS och nu 360 DS.

Alla modellerna bygger på enkel och bekväm segling där rorsman seglar båten och trimmar seglen själv utan, om så önskas, att besvära övriga besättningen. Riggen är 9/10 del med ett stort storsegel och självslående fock med Furlex som standard. Detta tillsammans med en bulbköl, frihängande roder och modern skrovform borgar för mycket goda seglingsegenskaper.

Nordship 360 DS får en stor däcksalong med möjlighet till invändig styrning, härlig havsutsikt med koll på vad som händer i hamnen när man ligger vid kaj. Framför däcksalongen blir det stor toalett med separat duschutrymme, pentry och en mycket rymlig owners cabin med centerkoj. Akter om däcksalongen finns en gästhytt med stor dubbelkoj, ingång till sittbrunns stuv, som även nås från sittbrunnen, och separat ingång till teknikrum under däcksalong.

Det är också gott om plats runt det stora bordet i sittbrunnen efter en härlig seglats.

Nordship 360 DS är ritad och konstruerad av Lars Buchwald och Arne Borghegn och tillverkas helt i Nordships nya fabrik i Lundeskov utanför Kolding.

Fakta Nordship 360 DS
LÖA 11,00 m
LVL 9,76 m
Bredd 3,60 m
Djup 1,80 m
Vikt 6 500 kg
Kölvikt (bly) 2 200 kg
Storsegel 34,00 kvm
Självslående fock 28,00 kvm
Masthöjd över VL 17,00 m
Färskvatten ca 400 L
Diesel ca 200 L
Konstruktör: Buchwald & Borghegn

Länk: www.onsalamarin.se

Svenska Båtunionens utmärkelse MiljöBästaBåt 2009 blev en stor succé med tre premierade båtar. Vi inbjuder er nu att visa framtidens båtliv och att nominera en eller flera av era saluförda fritidsbåtar till utmärkelsen ”MiljöBästaBåt” 2010.

Konsumenterna frågar allt mer efter miljöanpassade båtar. Vad är då viktigare än att båttillverkarna visar upp att man följer med i utvecklingen.

Utmärkelsen ger stor positiv uppmärksamhet och visar på ett lyhört miljö- och kvalitetsengagemang. Med ständigt förbättrade miljöegenskaper erbjuds produkter som svarar mot allt fler miljömedvetna båtköpares krav.

Att lämna en nominering kostar inget men det finns mycket vinna!

Skicka nominering på svenska till Svenska Båtunionen, info@batunionen.com senast 2010-02-15.

Utmärkelserna ”MiljöBästaBåt” 2010 delas ut på båtmässan ”Allt För Sjön” 2010 i Stockholm.

Läs mera på www.batunionen.com om MiljöBästaBåt, årets kriterier och ytterligare kontaktuppgifter.

Vi ser fram emot era nomineringar.

Bengt Gärde
Ordförande Svenska Båtunionen

Bengt Hallberg 070-5828049
Ordförande Miljökommittén

Hans W Berglund
Generalsekreterare

På bilden syns pristagarna 2009.

Startskottet för årets båtsäsong i Finland skjuts som vanligt på Båtmässan i Helsingfors Mässcentrum den 13-23 februari 2010. Med på mässan är över 320 utställare som presenterar sina produkter och tjänster. Det är Finlands klart största båtutställning, ett verkligt jättevaruhus för allt som har med sjön att göra; evenemanget fyller som vanligt hela Mässcentrum. Mässbesökarna trakteras också med ett massivt och helt förnyat mässprogram.

På Vene 10 Båt visas än en gång nyheter och drömmar för alla intresserade av båtar och livet till sjöss. Bland de utställda båtarna prioriteras i år närmast motor- och segelbåtar i den realistiska medelklassen, men visst finns det också yachter som hos de flesta faller i drömbåtskategorin. Utbudet på båtmässan ger en utmärkt översikt av de båttyper som för närvarande köps och används i Finland. En båtklass för sig utgör raden av praktiska och trygga mindre båtar för sommarstugan.

Mängden båttillbehör, utrustning och kläder för marint bruk har utökats betydligt jämfört med i fjol. Detsamma kan sägas om urvalet inu-motorer, alltså inombords¬motorer med drev genom akterspegeln. Bland utombordarna finns många alter¬nativ som är lättare och bränslesnålare än tidigare, rentav några miljövänligare hybridlösningar.

På elektroniksidan visas ännu mer avancerade produkter än hittills, med nya funktioner: de senaste ekoloden och sjökortsplottrarna har bildskärmar av många nya slag, bl.a. kommer de tredimensionella displayrutorna nu starkt.

Bland träbåtarna på båtmässan visas dels nya båtar och pågående båtbygge på Träbåtsbyggarna rf:s avdelning, dels i mahogny båtsentusiasternas monter en helrenoverad 22 fots före detta sjöbevakningsbåt, ett Vatorbygge från 1960-talet.

Världens första motorbåtsmotor visas

Det äldsta utställningsföremålet på Vene 10 Båt är från år 1888. Motorn, byggd i Tyskland av Gottlieb Daimler och Wilhelm Maybach, är den första förbrännings-motorn som byggts för installation i en båt. Slagvolymen är 465 kubikcentimeter och den uppmätta effekten 1,1 hk. Motorn är en verklig sevärdhet; för att se något motsva¬rande måste man ta sig till Daimlermuseet i Stuttgart.

Inspektion av båtars skick

Olika tjänster för båtägare förs starkt fram på mässan. För första gången ges information om inventering av båtars skick. En av Finlands Båtförbund auktoriserad båtinspektör företar granskningar av båtars strukturella skick, t.ex. i samband med köp av begagnade båtar eller efter skadefall. Utomlands är det närmast en själv-klarhet att begagnade båtars skick inför ett köp konstateras av ett oberoende proffs, en s.k. surveyor, och behovet av detta slags tjänster ökar också i Finland.

Nya programestrader och betydligt utvidgat programutbud

Det blir över 300 programnummer på mässans estrader, utöver utställarnas egna program i montrarna. Där ges information som kan vara till nytta för praktiskt taget alla som rör sig till sjöss. Till årets nyheter hör en estrad i motorbåtshallen, en miniteater för turism i segelbåtshallen och en programhelhet i hall 3 som särskilt riktas till stugbåtsanvändare.

Mässbesökarna får möjligheter att höra berättelser av bl.a. olympiske guldmedaljören Thomas Johanson, som var med i senaste omgången av Volvo Ocean Race. Boken ”Kova kierros” om Finlands framgångsrikaste kappseglare utges strax före båtmässan och kan köpas där.

Likaså berättar en veteran bland jordenruntseglarna, Eero Lahtinen, om sina erfarenheter av oceansegling. Han redogör också för den pågående jordenrunt¬seglingen för amatörer, Clipper Round The World 09-10.

Vene 10 Båt, som hålls i Helsingfors Mässcentrum 13 -21.2.2010, är Finlands största fritidsevenemang med anknytning till båtar och hav. Föregående båtmässa, i februari 2009, samlade 79 452 besökare. Finlands Mässa arrangerar Vene 10 Båt på uppdrag av Båtbranschens Centralförbund Finnboat rf.

Länk: www.venemessut.fi

Sjösäkerhet är en stor och viktig fråga som Båtmässan valt att prioritera, därför blir det inget separat sjösäkerhetstorg som tidigare. Istället kommer sjösäkerhetsfrågorna att genomsyra hela mässan.

– Bland annat får besökarna möjlighet att se unika båtar från insidan, båtar man egentligen inte vill se i verkligheten, säger mässgeneral Bengt Wallin klurigt och avslöjar vilka slags farkoster det rör sig om.

– Sjöräddningen visar en 12-metersbåt i Victoriaklassen, en räddningsbåt med världsrykte, Kustbevakningen kommer med en Cobra som är en riktigt häftig båt och Marinen tar med en Stridsbåt 90.

Även Båtmässans senaste webbprogram ” Studio Båtmässan” handlar om säkerhet till sjöss. Klicka här för att se Studio Båtmässan.

Båtmässan arrangeras 6-14 februari. För mer information se: www.batmassan.se

Under de fyra sista dagarna av båtmässan Allt för sjön, den 11-14 mars, går Vildmarksmässan och Svenska Flugfiskemässan parallellt med båtmässan. Kanotavdelningen blir en naturlig övergång mellan skärgård och vildmark i den 10 000 kvm stora nybyggda delen av A-hallen. Besökaren får under dessa dagar möjlighet att uppleva tre mässor till priset av en.

Att få känna sin litenhet i en storslagen natur, att känna frihet och att få umgås med nära och kära. Det är vad allt fler människor önskar och den gemensamma nämnaren för de tre mässorna. Besökarna får njuta av friluftsliv, storslagna naturupplevelser och uppleva spänning varvat med skön avkoppling i naturmiljö. Entréavgiften på 140 kronor ger då inträde till alla tre mässorna.

Vind i seglen för båtbranschen
Lågkonjunkturen till trots har båtåret 2009 varit gott, framförallt under sommaren och hösten.
Under juli och augusti tog båtförsäljningen fart rejält och visade bättre siffror än på flera år. Det visar färska siffror från Sweboat, båtbranschens riksförbund. Höstmässan Scandinavian Boatshow såg en ökning med fem procent i antal besökare jämfört med föregående år. Båtbranschen har vind i seglen!
Förra årets upplaga av Allt för Sjön såg dessutom en uppgång i försäljningen av båttillbehör och kläder. Tillbehörsavdelningen kommer att växa ytterligare till nästa år.

Ny mässhall
Huvuddelen av Vildmarksmässan och Svenska Flugfiskemässan kommer att förläggas till den helt nya mässhallen som invigs i februari och är en förlängning av A-hallen.
Publikintensiv helg
Cirka 100 000 besökare besöker årligen Allt för Sjön. Vildmarksmässan och Svenska Flugfiskemässan hade 2009 drygt 23 500 besökare under tre dagar, vilket var en ökning med 25 procent från föregående år. Under de fyra dagar som mässorna i år går parallellt väntas totalt cirka 70 000 personer bege sig till Stockholmsmässan.

* Allt för sjön pågår den 6-14 mars 2010

* Vildmarksmässan och Svenska Flugfiskemässan öppnar kl 12 den 11 mars och pågår till den 14 mars

* Under de fyra dagar som mässorna pågår parallellt (den 11-14 mars) gäller en och samma entrébiljett till samtliga mässor. Besökaren går alltså in på tre mässor till priset av en (140 kr för vuxna, 50 kr för ungdomar 12-18 år och 20 kr för barn 7-11 år.

Länk: www.alltforsjon.se

Nu lanserar Biltema en hel serie med egna bottenfärger. Först presenteras de färger som klarar Östersjön, men inom kort kommer även en färg för Västkusten. Dessutom introducerar företaget flera andra färger och båtkemiska nyheter. Varorna ska säljas i Biltemas 63 egna varuhus. Bottenfärger är inte något helt nytt område för Biltema, som i år öppnar flera nya varuhus. Företaget har sålt bottenfärg i Norge i flera år.

– Vi ser att våra färger är lika bra eller bättre än konkurrenternas. Vi kommer absolut inte att lansera någon sämre produkt än någon annan, säger Jösse Gjörstrup, ansvarig för marint på Biltema.

– Jag har jobbat med det här i två år. Zinkoxidfärgen är helt klar och det är den stora försäljningsvolymen. Vi ligger även inne med en ansökan för vår västkustfärg. Allt är godkänt enligt Kemikalieinspektionens regelverk.

Prisnivån blir klart under övriga färgtillverkares. En burk på 0,75 liter ska kosta 159 kr till konsument. Det blir samma pris för alla färgerna.

– Vår bestämda uppfattning är att vi ska kunna ta en rejäl del av bottenfärgsmarknaden. På sikt kommer vi att klara det.

Biltema kommer även att komplettera även med flera andra båtkemikalier. Bland annat en tvåkomponents PU-lack, halvmatt inredningslack och epoxyspackel i 1 kg förpackning (2×0,5 kg) för 219 kr till konsument. De presenterar även en ny mahognybets, som även ska fungera på teak.

Biltema byter samtidigt utseende på alla sina färgförpackningar och gör om texterna så att kunderna få mer och tydligare information.

Biltema har 63 varuhus och alla säljer båtsortimentet och ska öppna flera nya. Ett av de varuhus som kommer 2010 är Västervik där vi ser en stor båtmarknad, som öppnar i början av sommaren.

Länk: www.biltema.se

Sjöfartsverket och Sjöräddningssällskapet genomför tillsammans en strategisk omstationering av svävarresurser, med anledning av förväntad issituation. Det innebär att det kommer att finnas 3 svävare på västkusten.

Sjöräddningens ansvar omfattar även räddning av människoliv där havet är fruset. Men i områden där det ligger is kan inte alla sjöräddningsresurser ta sig fram, och det tar i allmänhet längre tid.

De vanliga räddningsbåtar som kan ta sig fram i is är främst:
• Sjöräddningssällskapets tunga fartyg (Astra, Broström och Oskar Falkman)
• Sjöfartsverkets lotskuttrar
• Kustbevakningens stora miljöfartyg och kryssare

Räddningshelikopter finns normalt att tillgå, så länge det inte råder risk för isbildning eller dåliga siktförhållanden.

Den kommunala räddningstjänsten kan vanligen ta sig fram från land och göra insats med t ex Hansabräda.

Den i särklass bästa resursen vid isolyckor är svävare. Flera resursägare har svävare, såsom:
• Sjöfartsverket
• Kustbevakningen
• Sjöräddningssällskapet
• Privata

Dessa är normalt baserade i de områden där det är vanligast med isvinter. Med anledning av att det i år sannolikt kommer att vara isbelagt även på västkusten, har Sjöfartsverket och Sjöräddningssällskapet en aktiv dialog, som syftar till att placera enheterna där de gör mest nytta.

Följande omstationeringar har genomförts eller kommer att genomföras de närmaste dagarna:
• SSRS’ svävare i Munsö flyttas till Strömstad och ersätts av en privat resurs.
• SSRS’ svävare Österskär flyttas till Göteborg.
• Sjöfartsverket flyttar en svävare till västkusten, där den kommer att bemannas av personal från Sjöräddningssällskapet.

Sjö- och Flygräddningscentralen i Göteborg följer utvecklingen av isläget, i samverkan med SMHI och resursägarna. Om isläget förändras kan ytterligare åtgärder bli aktuella.

Det finns orsak att mana allmänheten till försiktighet med sjöss. Rent allmänt bör man vara försiktig med årets första is, som många gånger kan vara förrädisk. I skärgården kan isens kvalitet variera starkt. Nylagd is kan spricka upp och personer kan bli isolerade på isflak.

När man hamnar i iskallt vatten är överlevnadstiden starkt begränsad. Det är därför viktigt att man är rätt utrustad och att man inte är ensam.

Om olyckan är framme, larmas Sjöräddningscentralen via 112.

Följ alla sjöräddningsfall på Sjö- och Flygräddningscentralens blogg – MRCC Online: http://www.sjofartsverket.se/mrcconline .